Archer foi selecionado como o fornecedor oficial de táxi aéreo para os Jogos Olímpicos e Paraolímpicos de 2028. Se tudo se encaixar (um grande “se”), a empresa Aeronaves Evtol da meia -noite transportará VIPs, fãs e partes interessadas de e para os principais locais, além de fornecer apoio a serviços de emergência e segurança, escreveu Archer em um comunicado à imprensa.
Archer é um dos jogadores mais sérios da incipiente arena de táxi aéreo, sendo uma das duas empresas junto com a Aviação de Joby a receber os critérios finais de aeronavegabilidade da FAA (mas não a certificação final) para sua aeronave da meia -noite. Ele apenas revelou rotas para um serviço potencial na cidade de Nova York e anunciou anteriormente as redes de táxi aéreo propostas em São Francisco, Los Angeles e Chicago.
O fato de Archer já ter anunciado planos para um hub de Los Angeles provavelmente ajudou sua causa. Sua rede proposta já incluía os principais locais de LA28, incluindo o estádio em Inglewood e o Coliseu do Los Angeles Memorial, junto com o Aeroporto Internacional de Los Angeles, Hollywood, Orange County e Santa Monica.
A meia -noite é um táxi aéreo elétrico pilotado projetado para transportar até quatro passageiros, produzindo menos ruído e menos emissões do que um helicóptero comum. Com 12 rotores de inclinação, além de uma asa e uma cauda, ele decola como um helicóptero e depois faz a transição para um modo de cruzeiro semelhante ao avião, com os rotores traseiros continuando a fornecer um pouco de elevação. Possui “sistemas redundantes e tolerantes a falhas” que Archer espera que permita obter a certificação FAA com o mesmo nível de segurança que os aviões comerciais.
Também recebeu apoio dos principais jogadores de aviação, incluindo Fiat Chrysler e United Airlines, além de operadores de base fixos (FBOs), como Aviação Signature e Aviação Atlântica. Com tudo isso, a empresa é possivelmente a mais bem posicionada entre todos os jogadores de táxi aéreo para receber seu “certificado de tipo” da FAA para transportar passageiros. No entanto, obter essa aprovação para uma aeronave totalmente nova já é difícil e cara, muito menos uma que está em uma categoria totalmente nova.
