As duas infrações graves das scooters em Salamanca que não deixam uma multa

Sem multas para ir sem capacete ou idade mínima, a ordenança municipal que governa para o uso de scooters foi deixada para trás e pendente de que o DGT da aprovação de seu novo regulamento, que não governará até 1º de janeiro de 2026.

Aprovado para 2021, ainda sob o sinal da pandemia, a Portaria Municipal para regular o uso e a circulação de veículos de mobilidade pessoal foi um dos primeiros regulamentos que reagiram à irrupção de scooters nas ruas. Avançado em seu tempo, foi escolhida uma redação aberta para incorporar o que seria uma regulamentação iminente pelo tráfego.

Quando foi escrito, foi feito em consenso com os municípios do Alfoz com o qual o capital está conectado através da pista de bicicleta, com o objetivo de harmonizar o regulamento e abrir uma rota específica para que o VMP pudesse circular através dessa rede que estava sendo desenvolvida e que comunique o município com os locais da Alfoz.

Além disso, as normas básicas que já eram conhecidas, como a proibição de ir mais de uma pessoa carregada, o básico de circular nas calçadas e nas ruas de pedestres, a obrigação dos controles de bafômetro e a proibição de acompanhar os fones de ouvido e usar o celular. E embora tenha sido deixado aberto para incorporar qualquer disposição dos regulamentos de classificação mais alta, como a nova lei de trânsito, nenhuma nova regras que estão em outras ordenanças foram coletadas.

É o caso de Ciudad Rodrigo ter acabado de aprovar, a primeira cidade da província que Proibirá ir sem capacete e isso os forçará a ter mais de 16 anos Para dirigir uma scooter, sob multas fortes.

No entanto, em Salamanca, ainda não será capaz de fazer. Os regulamentos estaduais iminentes já são aprovados com esses Camnbios, mas é necessário colocá -los em um regulamento que esteja em preparação e entrará em vigor em 2026. Será então quando novos padrões forem incorporados para o uso de scooters e podem começar a ser aplicados na capital.

As multas mais comuns em scooters

Até então, a polícia local de Salamanca pode não ter aspectos que parecem lógicos e cuja violação é diária. É comum ver menores em scooters e praticamente ninguém usa um capacete (que são 200 euros na Portaria Mirobense). E as infrações mais comuns, são multadas, são circulação da calçada, positivos em álcool, mais comum desde motocicletase dirigir perigoso.

A ordenança é confusa em termos de velocidade. Por pistas de bicicleta, nas quais permite circular, a velocidade máxima permitida será de 20 km/h; Embora essa velocidade seja reduzida pela metade, ou seja, a 10 km/h, no caso de calçadas, trilhas de bicicleta e cicláveis.

Quando essas rotas não existem, os drivers de VMP devem circular pela estrada urbana reservada para filmar tráfego a uma velocidade máxima de 25 km/hy e pode não fazê -lo em qualquer caso devido a cruzamentos, estradas interurbanas, rodovias, rodovias e túneis urbanos.

O que já é obrigatório e o que será solicitado

Os regulamentos para circulação com VMP navegam entre duas águas. Por um lado, as regras aplicadas quando são consideradas veículos como outros. Já é totalmente proibido de circular nas calçadas e também fazê -lo por estradas interurbanas.

A velocidade máxima de circulação é de 25 km/hora, embora, neste caso, eles enviem os regulamentos municipais mais concretos. Não é permitido circular com mais de uma pessoa a bordo.

Em termos de controles, eles são obrigados aos de bafômetro e drogas e é proibido circular com fones de ouvido colocados ou usar o celular, exatamente o mesmo que de carro ou motocicleta.

Entre as recomendações que terão obrigação no futuro, carregam um capacete homologado e algumas roupas reflexivas quando circula. Além disso, seguro de responsabilidade civil.

A folha técnica das scooters já está em vigor: os modelos antigos que não possuem pode circular até 2027. Você precisa usar luzes dianteiras e traseiras, catadiotes, freios e sino.

Nenhum sinal específico nas ruas

Os regulamentos municipais dizem que é proibido ser carregado em scooters em todo o centro de pedestres, onde a norma diz que é necessário descer uma passagem para pedestres; A exceção são os pilotos profissionais, que precisam seguir as regras de carregamento e descarga em termos de rotas e ruas, velocidades e sentidos. No entanto, o Conselho da Cidade decidiu não instalar o novo sinal de proibição de scooter em áreas de pedestres, alegando que já existe é uma proibição específica e geral e a decisão de eliminar a sinalização redundante, quando esse novo sinal do DGT projetado para scooters pode ser impedido.