Portugal definitivamente fez sua intenção de unir o Porto com Madri através de Salamanca em um trem que aproveitaria a linha de fontes de Oñoro no meio do campo e isso levaria cerca de três horas porque seria de alta velocidade, algo que os vizinhos do país consideram o Salamancos suficientemente competitivos para substituir o plano que só precisa de uma coisa: que a seleção de que a eletrização trabalha.
A decisão é firme, uma vez que o Conselho de Ministros aprovou o Plano Nacional de Ferrovias, um documento em que trabalha há anos, herdado do governo de Antonio Costa, e isso inclui os principais projetos que têm a ver com Salamanca e com a conexão ferroviária entre a Espanha e a Portugal, agora reduzida à linha de Porto e Vigo e sem trínceto direto entre os Las e a Madr. Esse plano tem entre suas abordagens Aveiro como um dos grandes nós do país e que interessa a Salamanca.
Esse é um dos problemas que o plano deseja resolver. O roteiro agora passa do papel para os fatos porque, além de aprovar as principais ações, o governo português encomendou o ADIF/Renfe espanhol, Comboios de Portugal, para realizar os investimentos necessários para torná -lo realidade. Este será o principal obstáculo que os projetos são encontrados, a disponibilidade orçamentária de um país que recorreu a fundos europeus para o desenvolvimento de sua infraestrutura e que também vive alguma instabilidade política.
No caso das novas conexões ferroviárias, o plano contempla as conexões cruzadas entre Bragança/Zamora, Aveiro/Salamanca e Faro/Huelva, dos quais ambos os governos passaram algum tempo falando. Algumas semanas atrás, soube que os estudos seriam responsáveis por perceber a Aveiro/Salamanca e que essa é uma das alternativas que Portugal levanta para unir o Porto com Madri e fazer o mesmo com Lisboa, já que as duas grandes cidades Lusas serão unidas em breve por alta velocidade.
Agora, além de confirmar os estudos, Portugal detalhou os planos que possui para essa conexão que terá a ‘competição’ de Zamora por Bragança, que também será estudada. Os planos portugueses têm vários pontos pendentes que confirmam o interesse de que existem trens de Lisboa/Porto-Madrid, que são para Salamanca e podem ser feitos em uma nova linha de alta velocidade de Aveiro à fronteira com Salamanca.
Nova linha de alta velocidade
Aveiro-Frontera Salamanca e conexão com a Espanha
A partir da entrada, Portugal aumenta a construção de uma nova linha de alta velocidade de alta velocidade em alta velocidade que leva o trem para a fronteira e isso foi complementar, mas independente, da linha da Beira Alta, na qual o investimento está terminando.
De acordo com o plano, essa nova lavagem entre Aveiro e a fronteira com Salamanca seria feita em três fases, com seções de Viseu-Manzalde, inicialmente operando como um ramo da Beira Alta; Construção da seção Aveiro-VisEu, criando um itinerário alternativo para a linha do Alta e reduzindo os tempos de viagem; e construção final da seção formal de mangualde-vilar. De acordo com o plano, este último passo permitirá o desenvolvimento de uma conexão entre Porto e Madri no ambiente de três horas em alta velocidade.
A linha seria completamente nova para unir Aveiro com Viseu e depois para Mangualde, onde ele poderia se conectar com a Beira Alta.
Essa nova linha de alta velocidade seria preparada para uma velocidade de 250 km/h entre o Aveiro e o Vilar Formoso, com estação em Viseu, passagem através de guarda e conexões para a linha atual da alta Beira, perto de Mangualde e Celorico da Beira. Ele se conectaria, por exemplo, Porto e Aveiro em 45 minutos e porta com 1H55 minutos.
Conexão por fontes de Oñoro
Uma alta velocidade mista que compete com o avião
Isso significa que, a princípio, as conexões internacionais podem ser oferecidas a Salamanca ou Madri, embora o plano português estima que “provavelmente com os tempos de viagem ainda muito tempo para capturar uma melhoria significativa” na eficiência e nos usuários. Poderia entrar no Future Night Train Lisboa-Salamanca-Madrid que Portugal há muito incentivou.
No entanto, Portugal tem que, uma vez que sua nova linha de alta velocidade será feita, conexões competitivas poderão ser oferecidas porque, por outro lado, os Medina-Salamanca-Fuentes dos sinais já finalizados de Oñoro serão.
Programado para benefícios de 200 km/I inicialmente projetados para mercadorias, Portugal quer ser usado para passageiros que, com a nova linha Formoso Aveiro-Vilar, possibilitaria um tempo de viagem entre o Porto e o Madri ligeiramente maior que 3 horas, “suficientemente baixo para competir com conexões aéreas”. Ou seja, o país vizinho quer um pássaro misto em Salamanca que preste o serviço de um avião.
Vezes e para
Lisboa-Salamanca em 4h30
Portugal também fez seus cálculos para viagens no tempo e paradas das conexões que essa nova linha de Salamanca-Madri de Aveiro-Frontera tornaria possível através de sua nova alta velocidade e sua união com a linha de fontes de Oñoro.
Assim, o trem Opto-Vilar Formoso com paradas em Gaia AV, Aveiro AV e Viseu levariam 1h10 minutos. A viagem de Chamartín Porto-Madrid, com cinco paradas, 3h15 minutos.
Formoso de Lisboa Lisboa, com oito paradas, seria feito em 3h20; e a Lisboa-Salamanca, com 11 paradas, em 4h30 minutos.
