Numa época em que a indústria automobilística doméstica está passando por uma transição, os consumidores indianos têm uma preferência crescente em relação aos híbridos em vez de veículos elétricos, de acordo com o 2025 Global Automotive Consumer Study- Índia, divulgado pela Deloitte na terça-feira. De acordo com o estudo, 21% dos consumidores pesquisados preferem veículos híbridos a veículos elétricos da bateria (8%), apesar do número limitado de modelos e um GST mais alto em veículos híbridos.
Atualmente, os veículos elétricos da bateria atraem um GST de 5%, enquanto os modelos híbridos têm um GST de 48%. Notavelmente, em comparação com mais de 20 modelos de veículos elétricos de bateria, a indústria automotiva indiana possui apenas 4 modelos híbridos. A penetração de híbridos e VEs atualmente é de 2,5%.
“If you look at hybrids, they’re also at 2.5%, and the price point of a hybrid is 70 to 80% higher or 60% higher than an EV average. Still, the penetration is the same as that of EVs, which means that people are willing to pay more for hybrids. Why people are not taking EVs at such a breakneck speed is probably the reason that people are still confused or rather concerned about the time required to charge and the lack of public EV charging Infraestrutura.
De acordo com Atul Jairaj, parceiro – setor automotivo da Deloitte India, diferentemente do BEV, que testemunhou um declínio no ano passado, houve um aumento pronunciado para híbridos no Japão e nos EUA. “Isso é muito interessante, porque acreditamos que cada vez mais híbridos se tornarão a ponte entre gelo e bev. O futuro pode não ser necessariamente um futuro completo e o mais rápido possível. Talvez os híbridos desempenhem esse papel”, diz Jairaj.
Notavelmente, entre os híbridos, os híbridos plug-in são a escolha mais preferida para os consumidores nos EUA, China e algumas partes da Europa. De acordo com o relatório, 12% dos consumidores indianos preferem híbridos plug-in ao EVS.
No entanto, a falta de apoio político está impedindo a introdução de híbridos plug-in na Índia. “Estamos vendo híbridos não sendo tratados a par dos VEs. Na verdade, está em pé de igualdade com veículos de gelo (motor de combustão interna) quando se trata de GST agora. Talvez seja uma das razões pelas quais os OEMs não estão investindo na construção de híbridos plug-in, apesar da pesquisa e desenvolvimento”, observa Mahajan.
“Além disso, os mercados que são muito fortes no espaço híbrido plug-in, que é a China e também algumas partes da Europa, não estamos importando o suficiente desses mercados para nós, para o cliente indiano, acrescenta Mahajan.
