O Calypso permanece à beira do abandono em um estaleiro turco

O navio mítico, um dragamine americano construído em 1941 para a Marinha Real, acabou se tornando um ícone graças ao milionário irlandês Thomas Loel Guinness o adquiriu em 1949 para arrendê -lo para um francos simbólicos anuais para o comandante Cousteau, que o fez de um navio de pesquisa marinha.

Equipado com mini-subsupos, uma câmara de observação subaquática e uma plataforma de helicóptero, o Calypso navegou por quatro décadas para mares como o Mediterrâneo, o Mar Vermelho e o Golfo Pérsico, ganhando fama mundial graças à série de documentários ‘L’dysSée Sous-Marine’ (1967).

Após o acidente de 1996, quando uma barcaça o bateu em Cingapura e afundou parcialmente, o calypso foi refletido e reparado. Cousteau, pouco antes de sua morte em 1997, expressou seu desejo de que o navio continuasse a servir ciência e educação. Ele foi transferido para a França, primeiro para Marselha e depois para La Rochelle em 1998, onde o trabalho de restauração começou.

No entanto, disputas legais entre Francine Cousteau (viúva do Marine Explorer e presidente da Cousteau Society) e Jean-Michel Cousteau (filho de Cousteau e fundador da Ocean Futures Society) paralisou o projeto.

A falta de fundos, vandalismo e deterioração devido à exposição aos elementos agravou seu estado. Em 2007, o navio foi rebocado para Concarneau para restauração no estaleiro Piriou, mas os trabalhos pararam em 2009 devido a problemas financeiros e disputas contratuais. Em 2016, ele foi transferido para Izmit, Türkiye, para uma nova restauração, mas um incêndio em 2017 danificou as partes de madeira de sua estrutura. Embora tenha sido reparado, os trabalhos pararam novamente. Agora é considerado mais viável construir uma réplica para restaurar o navio original, cuja estrutura está muito deteriorada. Alguns propõem afundá -lo como um recife artificial, uma idéia controversa diante de seu legado como um símbolo da exploração científica.