A gasolina, os preços do diesel cortam, mesmo quando surgem de petróleo global, o Govt diz a Lok Sabha
O ministro de Petróleo e Gás Natural da União, Hardeep Singh Puri, disse ao Parlamento na quinta -feira que os preços do varejo de combustíveis na Índia caíram de seus máximos de 2021, apesar da volatilidade global de petróleo, à medida que as empresas de petróleo do governo e do setor público ajustavam as tarefas e os custos racionalizados de frete para os consumidores de amortecedores.
Respondendo a uma pergunta com estrela no Lok Sabha, Puri disse que os preços domésticos de gasolina e diesel caíram nos últimos anos, apoiados por intervenções do governo e decisões de preços tomadas pelas empresas de marketing de petróleo do setor público (OMCs).
O ministro sublinhou que os preços dos combustíveis na Índia permanecem orientados ao mercado e estão alinhados com as tendências internacionais, com a Índia importando mais de 85% de seu requisito de petróleo bruto. Os preços do petróleo no cesto indiano subiram acentuadamente de US $ 55 por barril em março de 2015 para US $ 113 por barril em março de 2022, chegando a US $ 116 por barril em junho de 2022 devido a tensões geopolíticas. No entanto, os preços de varejo em Délhi diminuíram para ₹ 94,77 por litro para gasolina e ₹ 87,67 por litro para diesel, em comparação com ₹ 110,04 e ₹ 98,42 por litro, respectivamente, em novembro de 2021.
Para fornecer alívio aos consumidores, o centro reduziu o imposto especial de consumo em ₹ 13 por litro em gasolina e ₹ 16 por litro em diesel em novembro de 2021 e maio de 2022. Vários estados também reduziram o IVA aos consumidores de almofada de altos preços globais. Em março de 2024, o OMCS reduziu as taxas de combustível em ₹ 2 por litro cada, enquanto em abril de 2025, o centro aumentou o imposto especial de consumo em ₹ 2 por litro cada um em gasolina e diesel, embora isso não tenha sido repassado aos consumidores.
O OMCS do setor público também assumiu a racionalização de frete intra-estatal, reduzindo os preços em regiões remotas e reduzindo a diferença entre os preços máximos e mínimos de combustível nos estados. O governo, disse Puri, diversificou ainda mais a cesta de importação da Índia, garantiu a oferta doméstica ininterrupta sob a obrigação de serviço universal e intensificou a exploração e produção doméstica para mitigar os riscos dos choques globais de petróleo.
O ministro também destacou os esforços de transição energética da Índia, apontando para a rápida adoção de mistura de etanol e combustíveis alternativos. Sob a política nacional de biocombustíveis, a meta de uma mistura de etanol a 20% na gasolina, inicialmente definida para 2030, foi avançada para 2025-26. Em 31 de julho de 2025, a OMCS alcançou uma mistura média de etanol de 19,05% durante o atual ano de oferta de etanol, com apenas julho registrando 19,93%.
Puri disse que o governo está incentivando ativamente a GNV, o GNL, o hidrogênio, os biocombustíveis e a mobilidade elétrica para construir um ecossistema de energia mais limpo e sustentável. Programas como a iniciativa de gasolina combinada de etanol (EBP), mistura de biodiesel e o esquema SATAT para gás biológico comprimido já estão em andamento.
Para aumentar a participação rural e a capacidade de biocombustíveis, iniciativas como o Pradhan Mantri Ji-van Yojana para o etanol de segunda geração, a subvenção de interesse para expansão da destilação e a produção de bio-gerenciamento a partir de resíduos e biomassa estão sendo implementados.
Segundo Puri, a estratégia de longo prazo da Índia é encontrar um equilíbrio entre a segurança energética convencional e a adoção de alternativas renováveis, garantindo que os cidadãos sejam protegidos dos choques globais de petróleo, enquanto aceleram a transição para um futuro de energia mais limpa.
