‘Twowheelsonegst’: Royal Enfield pede impostos uniformes para proteger a borda global da motocicleta da Índia

Siddhartha Lal, presidente executivo da Eicher Motors e empresa controladora da Royal Enfield, fez um forte apelo ao governo para implementar uma taxa uniforme de 18% de GST em todas as duas rodas.

Em um post no LinkedIn, Lal escreveu: “Olá a todos, este é um apelo urgente e sincero aos nossos respeitados formuladores de políticas e ao público sobre o recente anúncio do GST. Por favor, poupe alguns minutos para passar por isso – a indústria de motociclismo indiana precisa de seu apoio!

Apoiado por uma declaração detalhada divulgada por Royal Enfield, Lal destacou que a indústria de duas rodas da Índia é a “história de sucesso mais clara da iniciativa Make in India” e o único setor de manufatura em que as marcas indianas lideram globalmente. Com apoio do governo e uma vasta base doméstica, os fabricantes indianos estabeleceram referências em tecnologia, eficiência e distribuição, até atraindo concorrentes globais para fabricar na Índia.

Ele ressaltou que as marcas indianas já dominam o segmento de pequena capacidade em todo o mundo e agora estão fazendo incursões em motocicletas de capacidade intermediária. “Ao fornecer valor excepcional, estamos atraindo pilotos em todo o mundo para mudar de máquinas maiores e de deslocamento mais alto para motocicletas de tamanho médio fabricadas na Índia”, observou Lal.

Para sustentar esse momento, ele enfatizou a necessidade de um GST uniforme de 18% em todas as duas rodas. Segundo LAL, a redução do GST nas motocicletas sub-350cc ampliará o acesso, mas a elevação do GST em máquinas acima de 350cc prejudicaria severamente um segmento crítico para a liderança global da Índia.

Um regime tributário dividido, ele alertou, faria:

• Cripple Investment and Scale, encolhendo o segmento doméstico> 350cc.
• Restringir o alcance global, minando a capacidade da Índia de construir fortes redes de revendedores em todo o mundo.
• Entregue uma abertura a concorrentes estrangeiros, permitindo que os rivais dominem o mercado de motocicletas de tamanho médio.

É importante ressaltar que Lal enfatizou que as motocicletas acima de 350cc constituem apenas 1% do mercado de duas rodas da Índia, o que significa que o GST mais alto neles acrescentaria receita insignificante, mas contratará o segmento. “Para os pilotos indianos, essas motocicletas não são produtos de luxo; são alternativas eficientes e acessíveis aos carros, oferecendo menor uso e manutenção de combustível – benefícios que também ajudam a reduzir as importações de combustíveis da Índia”, disse ele.

Olhando para o futuro, Lal argumentou que um GST uniforme de 18% não apenas garantirá a atual posição global da Índia, mas também posicionará o país como líder no mercado global de duas rodas elétricas. “A Índia já lidera a China, o Japão, a Europa e os EUA nas duas rodas. Um GST uniforme de 18% permitirá que a Índia domine o mercado global de duas rodas elétricas e se estabeleça como o centro mundial da mobilidade da próxima geração”, afirmou.

Isso, acrescentou, ancorará as indústrias aliadas – de baterias a semicondutores e eletrônicos avançados – criando um ecossistema de fabricação robusto que pode garantir a liderança global da Índia “nas próximas décadas”.