Por 30 anos, o de Vega Terón é outro desses projetos lançados insistentes pelas instituições em Salamanca e que hoje tem uma utilidade questionável. Agora, o naufrágio de um antigo navio abandonado colocou novamente este lugar remoto, em uma das fronteiras mais distantes da província, onde uma vez que as administrações viram uma oportunidade de desenvolvimento que não terminou de coalhar.
O navio Pique foi descoberto neste domingo pela Guarda Civil e o protocolo foi lançado para impedir o combustível que poderia ter um derramamento no rio. Precisamente a força que o Duero promoveu por seus afluentes estaria por trás do naufrágio desde O velho barco não apoiou o impulso.
De qualquer forma, o afundado é um dos poucos navios que abriga a doca, criada agora 30 anos atrás e tem sido outro daqueles Projetos de Bluff da província. Ainda está, porque apesar dos investimentos feito, seu uso é residual e está muito longe do final para o qual foi projetado.
No início dos anos 90 do século passado, as autoridades de Salamanca decidiram recuperar a atividade de transporte de mercadorias fluviais que ocorreram no oeste da província até o século XIX; O DiPutación foi então presidido pelo agora presidente do conselho, Alfonso Fernández Mañueco. Em 1995, uma nova primavera em Vega Terón por 3 milhões de euros é construída, aproveitando parte das instalações históricas de 1860, mas os problemas com Portugal surgem devido à navegação.
Assinatura em 1999 do acordo para a tradição de mercadorias do Duero entre Portugal e o presidente da DiPutación de Salamanca, Alfonso Fernández Mañueco.
A doca tem um comprimento de 100 metros e uma largura de 25. Eles podem atracar navios de até 80 metros de comprimento e com um rascunho máximo de 3,7 metros. Sua vantagem para os navios era maior manobrabilidade para estar em uma área mais ampla, além de ter correntes mais baixas que o Duero.
Em 1997, a exploração foi concedida a uma empresa para atrair tráfego de mercadorias com o sonho de recuperar o transporte rio do século XIX. Em 2011, um centro de recepção visitante de 400.000 euros para sediar os navios turísticos que chegam. No entanto, a maioria das doca no porto português do Barça d’Alva, maior e equipado, deixando o lado espanhol para algumas manobras e pouco mais.
20 anos sem pagar
Em 2015, descobre -se que a empresa concessionária não pagou o cânone estabelecido ou uma vez em quase 20 anos de exploração: a dívida é de cerca de 500.000 euros. Além disso, em todo esse tempo, nenhum tráfego comercial foi gerado.
A DiPutación, proprietária da doca, tenta recuperar o dinheiro e quebrar o contrato, mas a justiça dá o motivo à empresa porque nada nunca foi reivindicado em 20 anos. Tinha que ser compensado com cerca de 100.000 euros.
Presidente Rajoy, durante sua chegada ao Dock em maio de 2017.
ICal
Ainda em 2017, eles tentaram vender os benefícios da idéia em uma visita de líderes espanhóis e portugueses nos quais o então presidente do governo, Mariano Rajoy, chegou lá no cais, onde as autoridades provinciais estavam esperando por ele.
Para tentar fazer desempenho, as iniciativas são anunciadas periodicamente. A administração da doca e o restaurante do Centro de Visitantes para uma empresa na área foi concedida, mas não prosperaram. Um empresário português foi concedido novamente em 2023 por dois anos por cerca de 300 euros por mês. A última idéia, a ser uma instalação de referência para turistas no Iron Camino, que tem seu ponto de origem muito próximo. Nada a ver com a idéia de recuperar o tráfego de mercadorias do rio que tinha no século XIX e isso foi considerado uma boa idéia, sem sucesso, no século XX.
