Delta Flight Museum Tour – Business Insider

Os hangares, que totalizam 68.000 pés quadrados de espaço, datam de 1941 e 1947, respectivamente. Eles estão entre os últimos remanescentes do aeroporto municipal original de Atlanta.

O Delta Flight Museum foi estabelecido em 1995 e opera como uma organização sem fins lucrativos financiada por meio de vendas e doações de ingressos.

A nova experiência do museu começa com uma apresentação de vídeo imersiva sobre a história da Delta.

A primeira coisa que você vê após o vídeo é um modelo do Huff Daland Crop Duster original de 1925.

Antes de iniciar as operações de passageiros, a missão original da empresa era combater a infestação de gorgulhos de Boll que ameaçava a colheita de algodão no sul americano.

A Delta estava sediada em Monroe de 1928 até se mudar para Atlanta em 1941.

O Delta Air Service iniciou voos de passageiros em 1929, usando sua frota de quatro ar de viagem. Atrás do avião está uma exposição interativa completa com vídeo de IA gerado a partir de fotos vintage, destacando o passado do edifício como o principal hangar de manutenção da Delta.

Em 1993, um grupo de aposentados da Delta encontrou o avião voando em Porto Rico e o trouxe de volta a Atlanta para restauração. A restauração do DC-3 ajudou a estimular a criação do Delta Flight Museum em 1995.

O hangar também abriga um Stinson dependente da década de 1940 usado como treinador piloto da Northeast Airlines.

O túnel se tornou um local de fotos popular para frequentadores de museus e funcionários.

O Spirit of Delta é um Boeing 767-200 Isso foi comprado por funcionários e concedido à companhia aérea em 1982 como uma demonstração de apreciação por dar aos funcionários um aumento de 8,5%, apesar de registrar a primeira perda no histórico da empresa.

O espírito de Delta passou mais de 23 anos voando para os passageiros da Delta em todo o país antes de se aposentar no museu em 2006.

Os funcionários da Delta recuperaram a seção de 65 pés de comprimento em 1989. Ele foi usado como um set de filmes e uma loja de presentes antes de se tornar uma sala de conferências.

Existem muitos uniformes vintage e itens interessantes do passado da Delta, incluindo as máquinas de escrever de que os passageiros poderiam emprestar em voos e o único cooler da Coca-Cola da Coca-Cola da Delta.

Mais de 200 itens de companhias aéreas como Pan Am, Northwest e Western foram organizadas nas cores do arco -íris.

O simulador está totalmente operacional para os frequentadores de museus tentarem voar por uma taxa adicional.

O DC-7B estreou em 1957 e foi o último tipo de aeronave acionado por hélice que a companhia aérea comprou para o serviço de passageiros. O primeiro jato da Delta, o Douglas DC-8, chegou apenas dois anos depois em 1959.

A Delta foi o cliente de lançamento do DC-9 em 1965 e tem sido um grande operador da aeronave e a multidão de variantes que gerou ao longo dos anos. Atualmente, opera a versão final do DC-9, o Boeing 717-200.

O 757 usa a pintura clássica do Widget da Delta, a aparência padrão da transportadora de 1968 a 1997.

A aeronave, a Delta Ship 6301, foi a primeira Boeing 747-400 já construída e entrou em serviço na Northwest Airlines em 1989. Ele voou para a Delta até setembro de 2015, depois de registrar mais de 61 milhões de milhas.

Partes do teto e das paredes do avião foram removidas e o piso foi substituído por painéis de vidro para que as pessoas possam ver seu funcionamento interno.