MSC Turkiye, maior navio de contêineres ecológicos do mundo, Docks no porto de Adani’s Vizhinjam
O Vizhinjam International Seaport de Adani marcou um momento histórico na quarta-feira ao receber a MSC Turkiye, o maior e mais ecológico navio de contêiner do mundo, estabelecendo uma nova referência para a infraestrutura marítima da Índia. É a primeira vez que o navio ultra-grande, operado pela Mediterrâneo Shipping Company, atracou em qualquer porto indiano.
É a primeira vez que a MSC Turkiye liga em um porto indiano, disseram fontes à PTI. A chegada do navio está sendo vista como um grande impulso à crescente reputação de Vizhinjam como um centro de transbordo global e ressalta sua capacidade de atrair navios de contêiner ultra grande (ULCVs) de todo o mundo.
Operado pela Mediterrânea Shipping Company (MSC), a MSC Turkiye é considerada uma maravilha moderna de engenharia. Medindo 399,9 metros de comprimento, 61,3 metros de largura e 33,5 metros de profundidade, o vaso pode transportar até 24.346 unidades equivalentes de vinte e meio (TEUs), tornando-o um dos maiores navios de contêineres já construídos.
Além de seu tamanho, a MSC Turkiye se destaca por seu design ecológico, com um forte foco na eficiência de combustível e redução do impacto ambiental. A embarcação mantém uma pegada de baixo carbono por recipiente, reduzindo significativamente as emissões de dióxido de carbono por tonelada de carga transportada, informou a agência citando fontes. O navio navega sob a bandeira da Libéria e representa um passo fundamental em direção ao transporte global sustentável.
O docking alinha ao plano mais amplo de Apsez de transformar o porto de Vizhinjam, fundado em 2015 e iniciou operações no ano passado, em um centro marítimo global líder. Em setembro de 2023, o MSC Claude Girardet – outro ULCV da frota MSC – havia se tornado o maior navio a atracar na Índia na época, com capacidade de 24.116 teus. Esse benchmark agora foi ultrapassado pela MSC Turkiye.
Vizhinjam é o primeiro terminal de contêineres de transbordo do Deep-Sea da Índia e está estrategicamente localizado a apenas 10 quilômetros náuticos (19 km) do principal corredor de transporte leste-oeste que conecta a Europa, o Golfo Pérsico, o Sudeste Asiático e o Extremo Oriente. Com uma profundidade natural de 20 metros, a porta requer dragagem mínima e pode acomodar os maiores navios de carga do mundo, incluindo os navios de contêiner Megamax.
A porta possui automação em larga escala para uma reviravolta mais rápida da embarcação e possui infraestrutura de ponta para lidar com os ULCVs. A fase 1 do projeto suporta uma capacidade de 1 milhão de TEUs, com fases futuras definidas para adicionar outros 4,5 milhões de TEUs.
O Adani Group assinou um contrato de 40 anos com o governo de Kerala para desenvolver e operar o porto de Vizhinjam, com todas as fases de construção que devem ser concluídas até 2028. Uma vez totalmente operacionais, o porto deve lidar com até 50 % das necessidades de transbordo de contêineres da Índia, a dependência de portos estrangeiros.
(Com entradas da PTI)
