‘Eu importo da China e assento aqui’: a visita de favelas de Shankar Sharma em Mumbai expõe a falha da fábrica da Índia
O investidor veterano Shankar Sharma achou que havia tropeçado em um sinal da ascensão na fabricação da Índia-uma oficina confusa em uma favela de Mumbai, prometendo equipamentos de ginástica personalizados com polimento de nível de catálogo.
“Estamos à beira de um boom de fabricação finalmente”, lembrou -se de pensar. Mas o otimismo desapareceu rapidamente.
“Eu perguntei: ‘Você pode realmente me fazer isso?'”, Escreveu Sharma sobre X. “Ele disse: ‘Senhor, eu importo da China e o montei aqui. Sua qualidade, acabamento, olha, é simplesmente incomparável.'”
A troca, embora simples, ofereceu uma realidade preocupante: mesmo nas bases, a fabricação indiana é frequentemente uma gravadora no topo do suprimento chinês. Sharma chamou de “verdadeira história de ontem”. Para muitos, é a história de hoje – e a razão pela qual o sonho ‘China+1’ ainda parece fora de alcance.
Vários usuários responderam à postagem de Sharma com uma sensação semelhante de demissão. “Acho que é hora de o mundo mudar sua abordagem adversária da China. Apenas aceite. Eles venceram todos”, escreveu um usuário. Outro acrescentou: “Não podemos nem fazer itens do cotidiano, como cortadores de unhas, bagagem ou escamas de pesagem de banheiro, com a qualidade que a China faz. Carros e eletrônicos para a porta Ki Baat Hai”.
O post de Sharma chega em um momento em que a Índia é amplamente vista como uma alternativa potencial à China nas cadeias de suprimentos globais – uma narrativa que ganhou impulso durante a pandemia e foi acelerada ainda mais pela guerra comercial dos EUA. Com tarifas dos EUA nas exportações chinesas agora até 145%, e a Índia sendo poupada sob novas regras de serviço recíproco, o momento parece maduro para uma mudança. Mas a realidade do solo permanece mais complexa.
Um grande obstáculo, dizem especialistas, está no labirinto regulatório da Índia. Um estudo de Prosperiti, citado na Pesquisa Econômica 2023-24, revela como os regulamentos restritivos de construção – de contratempos e mandatos de estacionamento e proporções de espaço – forçam as fábricas a desistir de grandes porções de terras utilizáveis. Em alguns estados, as pequenas fábricas perdem até 90% de sua área de enredo apenas para cumprir os códigos de construção, tornando quase impossível a fabricação eficiente.
Comparados a países como Cingapura, Hong Kong, ou mesmo as Filipinas, onde as terras industriais são usadas com muito mais eficiência, os fabricantes indianos permanecem encaixotados – literal e estruturalmente.
A pesquisa observa que o desbloqueio do crescimento da fabricação exigirá não apenas incentivos ou capital, mas uma reforma séria em como a terra é regulamentada e as fábricas podem escalar. Até então, como mostra o breve encontro de Sharma em uma favela de Mumbai, as fábricas da Índia podem continuar construindo sonhos em partes chinesas.
