O “fenômeno” continua a explorar os carros dos grupos de sujeira e os servos dos servos para fins pessoais em uma ampla discussão no Marrocos, onde as queixas foram repetidas do abuso desses recursos públicos em muitas cidades.
Ativistas nas mídias sociais circulam imagens e vídeos mostrando carros carregando as placas de grupos ou “Marrocos (Moger) que são usados fora do horário de trabalho oficial, seja para férias ou para fins familiares, que desencadearam o descontentamento popular e as demandas para apertar o controle para reduzir o desperdício de dinheiro público.
Essa realidade levou as autoridades locais em várias regiões, como a região de Berkane, a emitir correspondência que alerta dessas práticas, enquanto enfatiza a necessidade de restringir o uso desses carros apenas com tarefas administrativas. O correspondente do trabalhador da região de Berkane, que foi direcionado para as cabeças dos grupos de sujeira, é um passo proeminente nesse contexto, pois reencontre a discussão sobre como controlar esses carros legalmente.
A discussão não se limitou à região de Berkane, mas se estendeu a outras cidades e regiões como Oujda, Khamisat e Tetouan, onde cidadãos e pessoas eleitas exigiram a ativação de mecanismos regulatórios estritos, como o uso de sistemas de rastreamento eletrônico e a registro de tarefas oficiais.
Nesse contexto, Shakib Spyibi, membro da equipe de oposição do grupo OUJDA do Partido Socialista Unificado, indicou que a exploração dos carros de grupos de sujeira para fins pessoais “constitui uma grande carga financeira sobre os orçamentos dos grupos”.
Em comunicado à Hespress, Spyebis disse que os custos de combustível, manutenção e sobrecarregar o grupo, numa época em que esses carros são usados, que foram originalmente colocados para facilitar o trabalho de funcionários e consultores, “de maneiras ilegais”. Ele perguntou sobre a identidade dos beneficiários desses carros, “que geralmente não são concedidos a todos os funcionários, incluindo chefes de departamento que podem realmente precisar deles em suas tarefas diárias”.
Ele destacou que o problema básico está na ausência de um sistema de informação para rastrear esses carros e controlar seu uso. Ele sugeriu, com base na experiência do grupo Oujda, que todos os carros serão devolvidos à garagem do grupo após o final do horário de trabalho, com exceção dos interesses que exigem operações noturnas, como a reparação da iluminação pública. Ele enfatizou: “A necessidade de identificar as partes que merecem usar carros porque conceder -lhes perde aleatoriamente sua função básica e as transforma em uma ferramenta para obstáculos políticos”.
Nesse contexto, o próprio membro coletivo pediu a adoção do sistema GPS para rastrear movimentos de carros, observando que essa tecnologia “contribuirá para garantir a transparência e proteger o dinheiro público pago pelos contribuintes”. Ele criticou as práticas de distribuir carros aos deputados ou membros como uma maneira de ganhar lealdades dentro do grupo, acrescentando que “dedica corrupção e prejudica a credibilidade das instituições eleitas”.
Por sua parte, Hussein Lahdoudi, escritor do ramo federal do Partido Democrático de Esquerda em Berkane, enfatizou que a correspondência do trabalhador da região de Berkane “é um passo positivo, mas precisa de ativação real no terreno”, observando que o partido havia alertado anteriormente, em declarações anteriores, para “explicar os carros de grupos e o estado para os puritos pessoais, especialmente durante os fins de semana.
Ele acrescentou aos meus limites que essa correspondência, apesar de sua importância, “também deve incluir os carros estaduais dos setores governamentais que são usados fora do horário de trabalho”, destacando que a ativação dessa correspondência requer mecanismos de monitoramento precisos, como obrigar o motorista ou o funcionário a possuir “uma ordem para realizar uma missão” que esclarece a natureza da missão e o destino. Ele ressaltou que a ausência desse assunto “significa que o carro é usado para fins pessoais, o que requer medidas jurídicas e administrativas rigorosas”, pedindo que a emissão de instruções claras para as autoridades de segurança e a gendarmerie monitorem esses carros, especialmente fora dos círculos de sujeira ou em tempos injustificados.
No contexto das soluções propostas, o mesmo ator político sugeriu que cada grupo ou setor governamental fosse dedicado a uma dobra de carros a que os carros se referem no final do dia para evitar a impriação. Ele também enfatizou a importância de monitorar o medidor de carro por quilômetros para ver se as distâncias de corte estão alinhadas com as tarefas oficiais ou são exploradas excessivamente.
Por outro lado, foi proposto aos limites de desenvolvimento, especialmente no nível do vulcão, que organizou o “Terceiro Bureau Internacional de Digitalização e Cidades inteligentes”, um aplicativo digital para rastrear os carros de grupos e setores governamentais. Ele enfatizou que esse aplicativo facilitará o controle do uso ilegal, pois qualquer afastamento das tarefas especificadas será registrado, o que aprimora a transparência e limita que o desperdício de dinheiro público.
