Um contrato de investimento francês para modernizar o porto de Lattakia e uma transformação estratégica na estrutura da saudação
Livros -Ahmed Zaki: Em uma etapa indicando o início de um novo estágio no caminho da reconstrução e da abertura econômica na Síria pós -guerra, o governo sírio firmou um contrato de investimento de longo prazo com a empresa francesa “CMA CGM” para desenvolver e operar o porto de Lattakia, um dos portfolios comerciais mais importantes do país. Este contrato, que se estende por três décadas, representa o primeiro acordo desse tipo com uma empresa internacional após as recentes transformações políticas e vem no contexto de novas estratégias para restaurar a posição da Síria no mapa comercial regional e internacional.
As autoridades sírias anunciaram a assinatura de um contrato de investimento com a empresa francesa “CMA CGM” para desenvolver e operar o porto de Lattakia por um período de 30 anos, em uma cerimônia oficial que ocorreu no palácio do povo em Damasco, na presença do presidente de transição, Ahmed al -Shara. O valor do investimento anunciado é de 230 milhões de euros (equivalente a 261,2 milhões de dólares), onde 30 milhões de euros serão bombeados no primeiro ano, desde que os investimentos de 200 milhões de euros sejam seguidos durante os quatro anos seguintes ao estabelecimento de uma vaga marinha moderna de 1,5 km e uma profundidade de 17 metros, de acordo com as declarações do diretor do porto.
O contrato visa atualizar e expandir a infraestrutura do porto de Lattakia, para poder receber grandes navios e facilitar o movimento de bens comerciais em todo o Mediterrâneo. O diretor regional da empresa francesa, Joseph Dakqaq, explicou que o contrato inclui o aprofundamento da bacia marinha e a expansão da calçada, além de preparar a infraestrutura e a superestrutura para cumprir os padrões internacionais das estações de contêineres.
Do ponto de vista econômico, o contrato prevê o compartilhamento de retornos operacionais entre as duas partes em 60% para o estado sírio e 40% para a empresa francesa, que é uma taxa ajustável de maneira ascendente, de acordo com o volume de contêineres recebidos. Este projeto é o primeiro investimento estrangeiro do gênero no setor de transporte marítimo sírio após a queda do regime de Bashar al -Assad em dezembro de 2024.
Este acordo representa uma mudança geopolítica e econômica proeminente, pois os analistas indicaram que a renovação do contrato com a empresa francesa representa um desafio direto às ambições iranianas, que anteriormente procurava controlar o porto estratégico. Também reflete uma tendência síria para as parcerias ocidentais, na tentativa de restaurar a posição do país nas cadeias de suprimentos regionais e internacionais.
Vale ressaltar que o maior da Síria, o maior da Síria, sofreu um declínio significativo no movimento de navios e bens como resultado da guerra e das sanções ocidentais, especialmente da “lei de César” americana, o que levou muitos comerciantes sírios a confiar em restrições alternativas, como a Jordânia.
A costa síria se estende com um comprimento de 65 km da fronteira turca ao norte até a fronteira libanesa no sul e inclui cinco portos principais, incluindo Lattakia e Tartos, que compõem duas artérias principais para exportar produtos agrícolas e petrolíferos e grãos para o exterior.
O novo projeto francês deve contribuir para o renascimento do comércio marítimo sírio e estimular a economia local, além de melhorar as condições de cobrança e autorização aduaneira, o que gradualmente ajudará a reduzir o impacto das sanções internacionais e melhorar as chances de recuperação do país no médio prazo.
Livros -Ahmed Zaki: Em uma etapa indicando o início de um novo estágio no caminho da reconstrução e da abertura econômica na Síria pós -guerra, o governo sírio firmou um contrato de investimento de longo prazo com a empresa francesa “CMA CGM” para desenvolver e operar o porto de Lattakia, um dos portfolios comerciais mais importantes do país. Este contrato, que se estende por três décadas, representa o primeiro acordo desse tipo com uma empresa internacional após as recentes transformações políticas e vem no contexto de novas estratégias para restaurar a posição da Síria no mapa comercial regional e internacional.
As autoridades sírias anunciaram a assinatura de um contrato de investimento com a empresa francesa “CMA CGM” para desenvolver e operar o porto de Lattakia por um período de 30 anos, em uma cerimônia oficial que ocorreu no palácio do povo em Damasco, na presença do presidente de transição, Ahmed al -Shara. O valor do investimento anunciado é de 230 milhões de euros (equivalente a 261,2 milhões de dólares), onde 30 milhões de euros serão bombeados no primeiro ano, desde que os investimentos de 200 milhões de euros sejam seguidos durante os quatro anos seguintes ao estabelecimento de uma vaga marinha moderna de 1,5 km e uma profundidade de 17 metros, de acordo com as declarações do diretor do porto.
O contrato visa atualizar e expandir a infraestrutura do porto de Lattakia, para poder receber grandes navios e facilitar o movimento de bens comerciais em todo o Mediterrâneo. O diretor regional da empresa francesa, Joseph Dakqaq, explicou que o contrato inclui o aprofundamento da bacia marinha e a expansão da calçada, além de preparar a infraestrutura e a superestrutura para cumprir os padrões internacionais das estações de contêineres.
Do ponto de vista econômico, o contrato prevê o compartilhamento de retornos operacionais entre as duas partes em 60% para o estado sírio e 40% para a empresa francesa, que é uma taxa ajustável de maneira ascendente, de acordo com o volume de contêineres recebidos. Este projeto é o primeiro investimento estrangeiro do gênero no setor de transporte marítimo sírio após a queda do regime de Bashar al -Assad em dezembro de 2024.
Este acordo representa uma mudança geopolítica e econômica proeminente, pois os analistas indicaram que a renovação do contrato com a empresa francesa representa um desafio direto às ambições iranianas, que anteriormente procurava controlar o porto estratégico. Também reflete uma tendência síria para as parcerias ocidentais, na tentativa de restaurar a posição do país nas cadeias de suprimentos regionais e internacionais.
Vale ressaltar que o maior da Síria, o maior da Síria, sofreu um declínio significativo no movimento de navios e bens como resultado da guerra e das sanções ocidentais, especialmente da “lei de César” americana, o que levou muitos comerciantes sírios a confiar em restrições alternativas, como a Jordânia.
A costa síria se estende com um comprimento de 65 km da fronteira turca ao norte até a fronteira libanesa no sul e inclui cinco portos principais, incluindo Lattakia e Tartos, que compõem duas artérias principais para exportar produtos agrícolas e petrolíferos e grãos para o exterior.
O novo projeto francês deve contribuir para o renascimento do comércio marítimo sírio e estimular a economia local, além de melhorar as condições de cobrança e autorização aduaneira, o que gradualmente ajudará a reduzir o impacto das sanções internacionais e melhorar as chances de recuperação do país no médio prazo.
