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O Deepal S07 é um carro de fabricação chinesa e o primeiro SUV EV da empresa.
Eu dirigi esse SUV de médio por volta de Cingapura por dois dias e fiquei impressionado com sua capacidade de manuseio.
O objetivo da empresa é atingir US $ 10 bilhões em investimentos no mercado no exterior até 2030.
À primeira vista, a postura agressiva do Deepal S07, linhas nítidas e linha de teto em forma de cupê emitiu sérias vibrações de Urus Lamborghini. Mas, embora pareça o SUV italiano a gás, o S07 é totalmente elétrico.
O touro furioso também não é o tipo de marca que esta Ev chinês Parece que está tentando competir. Em vez disso, o S07 Deepal, o primeiro SUV da empresa, seria melhor em comparação com outros EVs, incluindo Tesla, Volkswagene Byd.
Ainda assim, pensei que isso causou uma primeira impressão ousada-apenas em um pacote menor e muito mais amigável à carteira do que o Lamborghini. Mais tarde, descobri que o SUV principal de Deepal foi projetado em Turim, Itália, e reunido em Nanjing, China.
Deepal é um marca de veículos elétricos Sob o automóvel de Changan, uma das montadoras mais antigas da China. Enquanto Deepal é um jogador mais novo no espaço EV, Changan começou a construir carros em 1959 e lançou seu primeiro modelo Deepal em 2022.
Changan tem grandes aspirações para a marca Deepal. No final do ano passado, Deng Chenghao, presidente da Deepal, fez um discurso para celebrar o lançamento do 400.000º carro da empresa. Ele disse que a empresa pretende entregar outros 500.000 carros – 400.000 na China e 100.000 para o mercado global – até o final deste ano, por CópiaUma plataforma de notícias em inglês afiliada ao governo.
A Deepal é uma marca de veículos elétricos sob a Changan Automobile, uma das montadoras mais antigas da China.
Azfar Hashim
Na China, o Deepal S07 custa entre 169.900 e 197.900 Yuan chinês, ou US $ 23.300 e US $ 27.200.
A marca se expandiu para a Tailândia em 2023, seguida pela Austrália, México, Nepal e Paquistão. Em março, os carros começaram a vender em Cingapura.
Em um comunicado de imprensa de março, Shen Xing Hua, diretor -gerente da Sudeste da Ásia, disse que Cingapura desempenha um papel fundamental na estratégia de globalização da empresa. “Isso apoiará nosso objetivo de superar US $ 10 bilhões em investimentos no mercado no exterior e alcançar mais de 1,2 milhão de vendas anuais em mercados estrangeiros até 2030”, disse Shen.
Nos meus 22 anos na cena automotiva, testei carros em Cingapura e no exterior, ficando ao volante de tudo de tudo de supercarros para picapes.
O S07 Deepal está sendo comercializado como um SUV EV premium
O autor dirigiu esse SUV de médio por volta de Cingapura por dois dias.
Azfar Hashim
Então, como o S07 Deepal gosta de dirigir?
Por dois dias em meados de abril, testei um S07 totalmente específico em Cingapura. Aqui, o carro é vendido por 220.000 dólares em Cingapura, ou US $ 170.000. Os preços dos carros são significativamente maiores em Cingapura do que a maioria dos outros países por causa dos custos extras de impostos e registro. O Lamborghini Urus custa em torno de US $ 1,5 milhão, e Byd’s Sealion 7, o concorrente direto do S07, é vendido entre SG $ 212.888 e SG $ 237.888.
Comercializado como um prêmio EwaysO S07 tinha rodas de 19 polegadas, um grande telhado de vidro com um colador de sol e maçanetas elegantes que apareceram apenas quando eu desbloqueei o carro. Descobri que a frente ousada e o design traseiro dinâmico foram uma mudança refrescante dos contornos mais arredondados do Tesla Modelo Y.Outro SUV de médio porte.
As câmeras e sensores estão escondidos ordenadamente no corpo. E, como eu gosto dos detalhes, gostei que as lacunas do painel fossem mínimas. Ao todo, estava muito longe dos carros chineses que testei 15 anos atrás. Naquela época, muitas vezes parecia que eu estava checando protótipos inacabados – do tipo que me fez pensar quanto tempo eles se sustentariam.
Os bancos traseiros são confortáveis para três passageiros.
Azfar Hashim
Eu dirigi o SUV pela maior parte de Cingapura e me senti confortável ao volante o tempo todo. Eu tinha uma grande visibilidade da ampla área de vidro por toda parte.
Minha bunda estava confortável nos assentos almofadados de couro de terracota, mas eu senti que o assento do motorista poderia usar um melhor suporte do ombro para unidades longas.
Tentei ficar sentado nas costas e achei os bancos traseiros confortáveis para dois adultos – há muito espaço. O piso plano também dá a terceira pessoa no meio do meio o suficiente para as pernas.
Assuma a vista
O carro tem um grande teto de vidro e janelas com vidros duplos.
Azfar Hashim
Todas as janelas estavam com vidros duplos, o que ajudou a reduzir o ruído do vento e da estrada do lado de fora, mesmo em velocidades da rodovia. Eu não pulei mais de 65 milhas por hora (graças às câmeras de velocidade de Cingapura), mas mesmo quando cheguei perto, ficou impressionantemente quieto por dentro.
Eu testei o 14 falante sistema de som Ao explodir John Mayer no Spotify enquanto dirigia pela estrada – a qualidade do áudio era impressionante.
Muito espaço no porta -malas, tanto na frente quanto para trás
A frente e a parte traseira têm muito espaço para armazenamento.
Azfar Hashim
A frente e a parte traseira do S07 Deepal têm muito espaço para armazenamento. Os viajantes podem encaixar duas malas grandes e alguns sacos de mochila no tronco traseiro e uma bagagem de mão no fruto.
Está tudo na tela
A maioria das funções é tratada através de uma tela sensível ao toque de 15,6 polegadas.
Azfar Hashim
A falta de botões físicos-a maioria das funções é tratada através de uma tela sensível ao toque de 15,6 polegadas-dá à cabine uma aparência limpa e moderna. Dito isto, não pude deixar de pensar que precisaria de algum tempo para ajustar se comprasse este carro. Parte disso é porque eu seria um proprietário de EV pela primeira vez, mas também porque quase tudo corre pela tela. Velocidade do limpador, controle climático, aquecimento do assento, áudio – é tudo digital.
Ficando com o tema sem botão, o interruptor da luz de risco foi montado no teto. Levei alguns minutos para encontrar, e me fez pensar que era um local bastante impraticável.
Aceleração suave e direção
A direção tinha um peso e precisão tranquilizadores.
Azfar Hashim
Uma surpresa agradável com o S07 foi como ele pula a sensação de “lançamento do foguete” que me senti em outros EVs – o tipo de choque que você recebe com alguns Teslas e Porsches. Não houve sprints repentinos que pudessem deixar um passageiro segurando o assento. Ele acelerou com uma facilidade suave, provando que o desempenho nem sempre precisa vir com um lado de chicote.
A direção tinha um peso e precisão tranquilizadores. Enquanto navegava em uma série de curvas, notei uma semelhança estranha com a maneira como um BMW X3 lida.
Decepcionado pelos pneus
O carro teria se beneficiado de um pneu de maior desempenho com melhor aderência.
Azfar Hashim
Dito isto, os pneus equipados com fábrica não fizeram justiça ao chassi do carro. Um pneu de maior desempenho com melhor estabilidade de aderência e parede lateral provavelmente traria à tona o potencial dinâmico total do S07.
Este carro se destaca como uma alternativa forte à mais estabelecida EV SUVs. Se eu estivesse comprando um, eu definitivamente olharia além dos suspeitos habituais e daria ao S07 uma olhada séria.
