Processo sobre a morte em Crash do avião de Sergey Brin termina em assentamento
Uma ação judicial o acidente fatal envolvendo um dos co -fundadores do Google Sergey BrinOs aviões de ‘s terminaram em um acordo.
Dois pilotos, Dean Rushfeldt e Lance MacLean, morreram em maio de 2023 depois de um avião pertencente a Brin caiu na costa da Califórnia. Um processo movido em julho passado pela família de Rushfeldt alegou que o acidente foi o resultado de uma falha no equipamento de combustível do avião.
O acordo, arquivado no Tribunal Superior do Condado de Santa Clara em 9 de maio, está “enquanto se aguarda a troca de documentos de fechamento e desembolso do fundo de acordo”, de acordo com um registro no Tribunal. As partes prevêem que o acordo será concluído em cerca de 60 dias, segundo o documento.
A família de rushfeldt Arquivado contra Brinseu escritório de família particular Bayshore Globale várias entidades relacionadas, alegando múltiplas acusações de negligência que levaram ao acidente fatal. O processo ofereceu um raro vislumbre do funcionamento interno altamente secreto da vida pessoal de Brin e escritório de família.
O Google, um réu na denúncia original, também foi nomeado no acordo. O demandante apresentou um pedido em fevereiro para rejeitar a empresa do processo.
Jessica McBryant, advogada da família de Rushfeldt, se recusou a comentar por e -mail, citando um “contrato de confidencialidade”. O Google e um porta -voz do escritório da família de Brin responderam aos pedidos de comentários.
Os pilotos que morreram foram recrutados para pilotar o avião de Santa Rosa, Califórnia, via Honolulu para a ilha privada de Brin em Fiji, dizia a queixa. No entanto, o avião ficou sem combustível a cerca de 48 quilômetros da costa da Califórnia, depois que um combustível com defeito funcionou.
O avião colidiu com o Oceano Pacífico, e Rushfeldt e MacLean foram encontrados mortos por dentro. Seus corpos não puderam ser recuperados antes que o avião afundasse, segundo a queixa.
Na denúncia, a família de Rushfeldt alegou que a Bayshore Global e uma entidade corporativa relacionada, Sefly, que mantinha o avião, cometeu vários erros na manutenção da aeronave, incluindo a instalação da bexiga de combustível “da memória” em vez de seguir uma lista de verificação e não registrar adequadamente as alterações.
A viúva de Maclean, Maria Magdalena Olarte, apresentou um separado processo Contra Brin e Bayshore em fevereiro de 2024. O autor entrou com o pedido de rejeição do caso com preconceito no início de janeiro. Em um registro em novembro de 2024, as partes disseram que estavam “tentando resolver o assunto” por meio de negociações. Não está claro se um acordo formal foi alcançado e um advogado de Olarte não respondeu a um pedido de comentário.
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