Asas do F-35 sul-coreanas removidas e recolocadas no primeiro salvamento mundial
Um jato de caça furtivo F-35A que caiu em sua barriga em 2022 recebeu um novo contrato de vida graças a uma operação dramática para remover e depois recolocar suas asas.
As aeronaves da Força Aérea sul -coreana foram manchetes três anos atrás, depois um ataque de pássaro catastrófico no meio fez com que um piloto F-35 fizesse um “pouso em barriga” ou aterrissagem de engrenagem, na Base Aérea de Seosan, perto da costa leste do país.
O piloto sul-coreano se afastou da manobra de alto risco ileso, mas o dano deixou o lutador de quinta geração da Lockheed Martin inapto para o serviço.
Mídia local relatado Um ano após o incidente do Bird-Strike, de que a Coréia do Sul estava pensando em despejar o lutador depois que os custos estimados de reparo para que o jato voasse novamente após sua infeliz corrida com uma águia, poderia ser quase o preço de um novo F-35.
De acordo com o escritório do programa conjunto do F-35, um novo plano foi elaborado com a Força Aérea da Coréia do Sul para redirecionar o jato como uma plataforma de treinamento nas instalações de manutenção F-35 dedicadas do país.
No entanto, transportando -o, haveria proibitivamente caro e difícil, disse o JPO.
A base aérea e a instalação de manutenção estão a cerca de 60 quilômetros de distância, tornando-a uma difícil viagem por terra para a aeronave e sua envergadura de 35 pés.
O JPO, com a aprovação da Coréia do Sul, optou por uma nova abordagem desse problema, e a Força Aérea dos EUA, a Marinha dos EUA e o pessoal da Lockheed Martin se reuniram na Coréia do Sul para trabalhar com os militares locais para remover as asas do jato antes de transferir e depois recolocá-los no local no novo local.
“Este foi um desafio significativo, pois foi a primeira tentativa de remover as asas do F-35 como parte de uma demonstração de conceito”, disse Matt Trodden, o engenheiro principal de recuperação da equipe de aeronaves do F-35 Lightning Aircraft, em comunicado.
O processo-nunca conduzido antes em um F-35A-já foi adotado como parte dos protocolos de manutenção, reparo e reutilização pesados do programa F-35.
O projeto se inspirou em Um projeto de reparo anterior chamado “Frankenbird” ou “FrankenJet” que viu dois F-35s danificados se fundiram em uma aeronave totalmente operacional.
O projeto “Frankenbird” viu um F-35A restaurado de duas aeronaves danificadas, vistas aqui em um voo de teste. Foto da Força Aérea dos EUA por Todd Cromar
Iniciado em 2023, o projeto – liderado por engenheiros do fabricante Lockheed Martin e da Força Aérea dos EUA – resultou em um voo de teste bem -sucedido com o jato no início deste ano.
As operações de salvamento desse tipo podem ajudar a mitigar o custo de perder um F-35, que tem um preço estimado de mais de US $ 80 milhões para a variante que a Coréia do Sul voa. O jato vem em três variantes diferentes: o interno equipado com armas, o BS com uma van de elevador para decolagem curta e pouso vertical e CS para operações da transportadora.
O “Frankenbird”, em contraste, custou cerca de US $ 6 milhões para fazer a junta e deve voltar ao serviço operacional este ano.
A Coréia do Sul recebeu sua primeira iluminação F-35A II em 2019. Agora opera aproximadamente 40 deles, com um plano de ter uma frota de 60 em 2028, segundo o fabricante.
