A Global Airlines reduz as expectativas anuais de lucro para o Tourism Daily News
Agências: As companhias aéreas globais reduziram os lucros anuais do setor de aviação em 2025, acusando as tensões comerciais e diminuindo a confiança do consumidor, além de atrasos “inaceitáveis” na entrega de aeronaves que impediam seus planos de crescimento.
A International Air Transport Association agora espera que a Global Airlines obtenha um lucro reunido de US $ 36 bilhões este ano, com uma ligeira queda da expectativa anterior de US $ 36,6 bilhões em dezembro, antes que o presidente dos EUA, Donald Trump, assumisse o cargo, que desde então lançou uma guerra comercial e enfatizou o controle da fronteira dos EUA.
No entanto, os lucros das companhias aéreas ainda estão altos em 32,4 bilhões de dólares no ano passado, apoiados pelos baixos preços do petróleo e pelo alto número de passageiros.
A Associação emitiu suas expectativas de acompanhar amplo -durante sua reunião anual de mais de 300 membros da Airlines que voam em Nova Délhi, que fornece indicações da economia mais ampla.
“Obtenha um lucro de US $ 36 bilhões, é importante, mas é equivalente a apenas US $ 7,20 por passageiro para cada viagem”, disse Willi Walsh, gerente geral da Wilwal.
Ele acrescentou que esses lucros representam uma pequena margem de segurança em frente a qualquer trauma futuro em demanda ou impostos, enquanto a indústria retorna a um sistema mais natural após a severa recuperação nas viagens aéreas após a pandemia.
Espera -se que a força de emprego e a inflação paguem as receitas da companhia aérea em 1,3 % em comparação com o ano passado, mas as empresas esperarão um pouco mais para obter um trilhão de dólares em receita depois que a IATA reduziu suas expectativas anteriores em 2,1 % para atingir 979 bilhões de dólares, o que é um novo recorde.
As tarefas aduaneiras abrangentes impostas por Trump aumentaram os temores de desaceleração econômica e gastos com consumidores pressionados, levando muitos consumidores, especialmente nos Estados Unidos, a adiar ou reduzir os planos de viagem.
Ao mesmo tempo, os atrasos na entrega da aeronave impediram a capacidade das companhias aéreas de atender à crescente demanda em algumas áreas e aumentaram os custos operacionais à medida que as empresas foram forçadas a continuar operando aeronaves antigas ou a pagar mais somas para obter peças diminuídas.
“Isso foi uma fonte de frustração para todos, especialmente as companhias aéreas que aguardam a entrega de aeronaves ou estacionaram aviões com base em que desejam operar”, disse Walsh em entrevista à Reuters.
Ele descreveu em sua declaração sobre a nova perspectiva futura, o atraso ao longo deste contrato como “fortemente inaceitável”.
Espera -se que o total de despesas do setor atinja 913 bilhões de dólares em 2025, um aumento de 1,0 % em relação a 2024, mas é menor que as expectativas anteriores de US $ 940 bilhões, pois declínios dos preços dos combustíveis ajudam no orçamento para altos custos de manutenção de aeronaves.
A IATA esperava que as receitas de frete aéreo diminuíssem 4,7 %, para 142 bilhões de dólares em 2025, devido à desaceleração das medidas globais de crescimento econômico e proteção comercial, incluindo tarefas aduaneiras.
Em meio à luta sobre quem levará esses desenhos, Walsh reconheceu que alguns fabricantes podem tender a baixá -los para seus clientes, mas ele alertou que isso também levará a aumentar os preços dos ingressos.
“No final, quando olho para isso, vejo que os consumidores acabarão pagando os custos adicionais enfrentados pelo setor”, disse ele à Reuters.
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