E se eu tivesse que pagar para levar o Bagagem de mão? A questão é sobre a mesa dos embaixadores da UE reunida na quarta -feira, antes da reunião de quinta -feira de LOS 27Ministros de Transporte.
De acordo com fontes consultadas por ‘Euronews’, a mais recente proposta sobre a tabela de negociações dos Estados -Membros criaria uma nova peça com a mão livre, que poderia deslizar sob o assento. Em outras palavras, Pode ser cobrado pelos outros efeitos pessoais maiores na cabine.
“O Tribunal de Justiça das Comunidades Europeias deixou muito claro que a bagagem de mão é parte integrante do preço básico do bilhete. Normalmente, Não há sobretaxa no preço sempre que a bagagem de mão é um tamanho razoável“Diz Steven Berger, advogado da Organização Europeia de Consumidores (BEUC).
“Tudo o que estamos vendo é uma proliferação de companhias aéreas que cobram por esta bagagem (…) pedimos regras muito claras. Os passageiros devem poder carregar uma única peça de bagagem, um mala pequena Ou uma mochila “, acrescenta.
Os regulamentos das companhias aéreas europeias
As companhias aéreas europeias têm uma interpretação diferente da jurisprudência. Kevin Hiney, diretor de comunicação da A4E (companhias aéreas para a Europa), ressalta que “de acordo com a legislação européia e o mercado único, As companhias aéreas têm o direito de desagregar seus serviços para oferecer o melhor pacote possível aos passageiros. “
Para a organização, que representa 17 companhias aéreas na Europa e 80% do tráfego aéreo europeu, a proposta apenas na mesa Ele visa harmonizar as diferentes abordagens entre empresas nesta bagagem de cabine.
“Eu acho que é importante sublinhar que o que o atual faz Proposta dos pólos (Presidência de plantão do Conselho da UE) é Defina as dimensões Destes artigos pessoais para garantir clareza e transparência para todos os passageiros, bem como para as companhias aéreas “, continua Kevin Hiney.
Nesta batalha política, os consumidores devem ser capazes de ter a Espanha para fazer sua voz ser ouvida. Em novembro passado, Espanha condenou cinco companhias aéreas para práticas abusivas. A multa de 179 milhões de euros refere -se, entre outras coisas, a estes Sobretaxas de bagagem de mão.
A proposta faz parte de um projeto mais amplo de reforma do Direitos de passageiros aéreos na UE. O resultado dessa taxa na bagagem de mão é delicado e sua adoção está longe de ser segura. O debate aquecido no mês passado depois O BEUC registrará uma queixa na Comissão Europeia. No total, 16 associações de proteção ao consumidor de 12 estados membros acusam sete companhias aéreas de baixo custo de cobrar taxas indevidas de passageiros por sua bagagem de mão.
Menos compensação por atrasos?
Não é a única questão que preocupa a sociedade civil, as transportadoras e os governos. A UE estuda a possibilidade de revisar os regulamentos europeus de 2004 sobre atrasos compensação. Todas as partes interessadas desejam uma atualização, mas com análises diferentes.
A proposta de reforma da Comissão Europeia, apresentada em 2013, contempla estendendo o termo 5 horas atrasado. O texto apresentado aos Estados -Membros Pela presidência polonesa, ele pretendia avançar na mesma direção, isto é, estender o prazo para reivindicar compensação. A versão mais recente propõe Levante o limiar às 4 horascom um segundo passo de 6 horas, dependendo da distância da jornada.
Atualmente, você pode compensação de reivindicaçãoentre 250 e 600 euros por atrasos de 3 horas ou mais. A diretiva européia se aplica a qualquer voo que sai de um aeroporto da UE, independentemente da nacionalidade da companhia aérea, e os vôos que chegam aos aeroportos da UE se forem operados por uma companhia aérea da UE. Ele não se aplica a voos para a Europa operados por companhias aéreas não comunitárias, nem a voos não comunitários com uma escala na Europa.
Padrões de compensação
Para o A4E, a proposta é um passo na direção certa. “Nós acreditamos nisso Limiares de compensação Eles devem ser expandidos para nos permitir ter a oportunidade de recuperar os horários de voo quando as coisas estão dando errado “, explica Kevin Hiney.
“No caso de Problema mecânicoAs companhias aéreas precisam encontrar um avião ou uma equipe de substituição, que leva tempo “, diz ele”. Ajustando os atrasos dos limiares de compensação, teremos a oportunidade de lutar para fazer essas mudanças, para lançar os novos aviões e equipes “, diz Kevin Hiney.
Segundo o BEUC, a reforma proposta privaria principalmente um número muito alto de passageiros. “Se o texto for votado, assim como os estados membros, antes das negociações com o Parlamento, enviaremos um sinal muito ruim para os consumidores europeus para o Logo de volta Eles são realmente fundamentais quando viajam “, diz Steven Berger.
ANÚNCIONo entanto, O resultado das negociações é incerto. “No momento, existem duas posições opostas entre os Estados -Membros do Conselho. Em geral, há o lado dos Estados -Membros que defenderão as três horas para se beneficiar do direito à compensação e de outros que pedirão cinco horas e nove horas, dependendo da distância. Então, agora este é realmente o Grande fonte de conflito“, Afirma Steven Berger.
Uma dúzia de países constituiria uma minoria de travamento no Conselho da UE. Antes da reunião dos embaixadores, Alemanha e Espanha pareciam se opor a qualquer mudança nos padrões de compensação. No entanto, é a revisão como um todo que deve ser validada ou rejeitada. Em outras palavras, opor -se a mudanças nos padrões de compensação, todas reformam.
