Os carros asiáticos superem seus colegas alemães
Os fabricantes de automóveis alemães estão cada vez mais atrás de seus concorrentes asiáticos, de acordo com uma análise realizada pela Ernest & Young Economic Consulting Company para avaliar o número dos 20 maiores fabricantes de carros do mundo.
Enquanto as empresas alemãs perderam receitas e lucros no primeiro trimestre deste ano, suas novas competições, incluindo a China em particular, conseguiram obter grandes ganhos.
De acordo com a análise, as receitas totais dos três fabricantes de automóveis alemães, incluídos na análise, diminuíram 2,3 %. A Volkswagen conseguiu apenas aumentar a receita, enquanto as receitas da BMW e da Mercedes diminuíram significativamente. Os lucros das três empresas diminuíram acentuadamente, em cerca de um terço. A situação era semelhante aos fabricantes americanos, que perderam um total de 2,9 % de suas receitas e quase um terço de seus lucros.
A situação foi muito melhor na Ásia, especialmente na China, na qual as receitas dos fabricantes de automóveis aumentaram em aproximadamente 15 %, e lucros em até 66 %. Na vanguarda aqui, Byd e Jelly – a empresa mãe de Volvo – foram substituídos por fortes ganhos. O desempenho dos fabricantes de automóveis do Japão e da Coréia do Sul também supera as empresas européias e americanas.
De acordo com a análise, cinco dos seis fabricantes de automóveis mais lucrativos da Ásia vieram da Ásia. Somente a BMW alemã conseguiu subir para o terceiro lugar com retornos sobre vendas de 9,3 %.
De acordo com o Market Observer em Ernst & Young, Constantine Gal, nenhuma transformação na direção atual está acenando na direção atual. Em vez disso, espera -se que ele piore a crise mais durante este ano, onde disse: “A indústria automobilística está atualmente enfrentando vários desafios. Para alguns fabricantes estabelecidos, todo o modelo de negócios está em jogo … Se os lucros continuarem, alguns fabricantes enfrentarão a questão de sua sobrevivência na luz da pressão competitiva severa na indústria automotiva agora.
Ele explicou que os antigos fabricantes de carros – especialmente os alemães – estão atualmente sofrendo de vários problemas, pois a fraqueza econômica diminui a demanda e os altos custos. A desaceleração no ritmo da mudança em direção ao movimento elétrico afeta negativamente os lucros, e ele disse: “Além do colapso do mercado chinês, pois as empresas locais substituem os ex -pioneiros do mercado ocidental de uma maneira crescente”.
Gal apontou que as novas tarefas alfandegárias impostas pelo presidente dos EUA, Donald Trump, em 25 % nas importações de carros desde abril passado, exacerbaram a situação e disseram: “Na pior das hipóteses, altos tarefas alfandegárias resultarão em bilhões de perdas, não apenas para os fabricantes europeus, mas também para os fabricantes americanos”, explicará que isso se refere a outros que os fabricantes de alojamento “explicarão isso, e também os fabricantes em que os fabricantes de que os fabricantes” explicarão isso, e também os que os fabricantes de que os fabricantes “explicarão que os fabricantes de que os fabricantes” explicarão isso, mas também os que os fabricantes de que os fabricantes “explicarão que os fabricantes de que os fabricantes” explicarão que os fabricantes de que os fabricantes “explicarão mais que os fabricantes de que os fabricantes” explicarão que os fabricantes de outros, mas os fabricantes de que os fabricantes “explicarão isso, e também para os fabricantes em chineses.
