A DHL Express trava os trabalhadores no Canadá, o que aumenta a incerteza de parcela
Depois de não progredir no acordo de barganha em massa, a DHL Express bloqueou 2.100 motoristas de entrega, trabalhadores de armazém e equipe de atendimento ao cliente no domingo, mas a empresa disse que seus 50.000 clientes não devem experimentar interrupções graves de serviço.
O desenvolvimento contribui para a incerteza dos navios de encomendas no Canadá, onde as transportadoras de correio do Canadá estão se recusando a trabalhar horas extras e ameaçarem entrar em greve se o acordo de negociação em massa não for assinado. A disputa permitiu aos concorrentes levar grande parte do negócio de encomendas do Canada Post, pelo menos no curto prazo.
Os clientes da DHL Express incluem os celulares de comércio eletrônico da China TEM e SHEEN, bem como Lulemon e Siemens Canada.
“Ativamos os planos repentinos e continuamos a fornecer serviços extraordinários aos nossos clientes. Com a implementação dessas ações ativas, temos o prazer de verificar se podemos continuar nossas atividades em toda a nossa rede canadense e não buscaremos interrupções significativas em nosso serviço”, disse uma declaração em parcelas integradas e logística.
A DHL Express disse que a re -mentira temporária foi contratada para garantir a continuação da entrega.
A empresa lançou a empresa por usar o trabalho externo antes de proibir a nova lei canadense, que proibiu essa prática a partir de 20 de junho. A lei limita os proprietários federais controlados, como a DHL, sem o uso de trabalhadores de meios para realizar o trabalho dos membros do sindicato na greve. “Esta é uma condenação de que eles podem desassociar o direito de nossos membros à negociação justa e coletiva de nossos membros usando o trabalho de crosta”, disse a presidente nacional da União, Lana Payne, em comunicado.
“Em nossa opinião, o comportamento da DHL não é apenas uma evidência clara de barganha de má -fé, mas também uma tentativa de minar o uso do uso de trabalhadores estabelecidos pelos trabalhadores”, disse Unifor no sábado.
UM. Relatório de televisão Antario City News Os funcionários do contrato mostraram como a polícia precisava acompanhar a sede da DHL em Brampton, com a chegada do ônibus da DHL.
A DHL nega que a disputa trabalhista possa atrapalhar o Grande Prêmio do Canadá, que estava programado para sexta a domingo em Montreal, e que as atividades da DHL para a Fórmula um eram independentes das atividades locais no país. O parceiro de logística oficial do Grupo DHL F1 na Alemanha, mas o transporte de equipamentos, suprimentos e veículos é mantido principalmente pelo encaminhamento global da DHL.
As laterais estão conversando com o novo acordo trabalhista há oito meses.
Quando as restrições legais nas partes foram expiradas para tomar as ações de auto -help, os trabalhadores da DHL em 8 de junho foram autorizados a ligar para a Unifor para atacar no mês passado. O DHL Express Canada emitiu um aviso de bloqueio ao sindicato na quinta -feira. Unifor disse que seus trabalhadores seguiram os planos de greve depois que o bloqueio foi bloqueado à meia -noite no domingo.
“O DHL Express está comprometido em trabalhar com o Unifor para celebrar um acordo e retomar atividades normais”, afirmou a empresa. “O DHL Express ficou desapontado por não podermos entrar em um acordo com o comitê de negociação. Estamos comprometidos em finalizar um acordo justo com nossos funcionários da Bell e empregadores-operadores, mas refletem o cenário econômico atual”.
A DHL disse que o salário de 15% aumentou em cinco anos, 5% no primeiro ano do contrato, novos prêmios para determinadas classificações de emprego, correspondências de pensões e benefícios e direitos de representação sindical. Ele também tenta modificar o modelo compensatório para os proprietários-operadores em resposta às mudanças nas condições do mercado. Os motoristas ainda dizem que aumentará o reembolso por alta remuneração competitiva e veículos.
O sindicato disse que a DHL estava buscando concessões que afetassem adversamente os membros da DHL, incluindo motoristas independentes. Ele se opôs ao novo sistema de pagamento do motorista, que não compensa mais latitudes para alcançar seus caminhos ou transportar motoristas a 62 milhas da instalação de pacotes. As partes emitiram informações contraditórias sobre se os motoristas analisarão garantias mínimas ou diminuirão.
As prioridades do Unifor incluem banheiros limpos e seguros, aumento de salários, problemas de vigilância e automação e acesso aos trabalhadores.
“Ao impor o bloqueio, a DHL escolherá um confronto sobre as negociações”, disse o diretor da Unifour Quebec, Daniel Cliteier.
Clique aqui para obter mais histórias de Fritwets/American Shipper escritas por Eric Kulisch.
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