Elevadores, rampas e mais ruas verdes: a salamanca mais amigável paga com dinheiro na Europa terá continuidade

As ruas com jardins, os elevadores nos edifícios dos anos 60 e as rampas serão estendidas no futuro em toda a capital, como fizeram nos últimos anos. Este é o plano municipal, que deseja implementar modelos de sucesso, como a renaturalização das ruas escolares, rampas de pedestres ou a regeneração do bairro de La Chincibarra para mais áreas da cidade e fazê -lo novamente com fundos europeus.

O acesso a grandes fundos de programas europeus ligados à saída da pandemia promoveu a mudança urbana de Salamanca, uma das cidades que tem mais sucesso nas diferentes chamadas. Até 22 milhões de euros foram usados ​​no ano passado para pagar a urbanização de ruas mais “naturais”, seu primeiro elevador urbano ou a instalação de elevadores em edifícios com mais de 60 anos que não os tinham. E com essa ajuda, a de outras chamadas ou fundos próprios, o consistório pretende continuar nesse caminho.

Isso é confirmado pelo conselheiro para o desenvolvimento, Fernando Carabias, na revisão dos principais trabalhos que a cidade possui. As ações para fornecer mais segurança aos ambientes escolares, a área de regeneração em bairros e acessibilidade em bairros com muitas encostas são uma parte importante do que foi feito e o que continuará sendo feito. De fato, mais bairros pediram para implementar o modelo mais claro de carros de rua que tem sido usado em 41 dos oito bairros perto das escolas; Outros estão pendentes de novas rampas para pedestres; E até meia dúzia, eles colocarão elevadores em seus antigos edifícios, além de melhorar a eficiência energética.

Para fazer isso, será necessário acessar o financiamento. A partir do consistório, ninguém se esconde que apenas parte dos trabalhos realizados nos últimos anos poderia ter sido feita sem a ‘mana’ dos fundos europeus na próxima geração. Aconteceu com as mais recentes pedestres do centro histórico e com a vida via de la Plata, com promoções habitacionais e com a UA.

De acordo com dados do Observatório Airef do Plano de Recuperação, Transformação e Resiliência, até o final de 2024, a província de Salamanca recebeu 26 milhões de euros por esse tipo de projeto, fundamentalmente financiado com dinheiro das autoridades europeias. Destes, 17 corresponderam à cidade de Salamanca e outros cinco, ao Conselho Municipal de Habitação: 22 milhões no total, apenas atrás de Valladolid, Burgos e León na comunidade.

Portanto, 90% dos fundos que chegaram à província permaneceram na capital, que é o governo que, de longe, demonstrou capturar dinheiro. E ele quer continuar explorando esse modelo, mas não como a única fonte de financiamento.

«Estamos pendentes de chamadas semelhantes, são grandes quantidades, sem eles, teria sido inviável fazer essas ruas. Continuamos com nossos projetos fora desses fundos, estamos trabalhando em Gran Captain ou no Barrio de la Vega e na remoção de ruas para modernizar a trama urbana pouco a pouco. Quando há chamadas tão generosas, seguimos em frente e presumimos que este Conselho da Cidade alcançou tudo o que pedimos para ser o máximo do que poderíamos pedir ”, diz Carabias. Destiny, alguns projetos muito identificados.

A UA ou similar que já está em andamento é uma das linhas de prioridade para o Conselho da Cidade, que teve uma cintura para mudar seus planos. «Pedimos ao conselho que processe, com fundos da Europa, para seis ambientes urbanos e nos concedemos três: casas de nícol, segunda fase de Chinhibara e Gladiolos em Garrido. O objetivo era Instale o elevador e melhore a eficiência energética. Os blocos da NÍCAR já tinham elevadores e os proprietários, que inicialmente aderiram, renunciaram. E do Conselho da Cidade, conseguimos transferir esses fundos para o ambiente de Ciudad Jardín e as licenças já estão sendo solicitadas.

Onde seria investido? Dependerá do sucesso do plano que o prefeito apresentou há alguns meses, a Salamanca conecta, para áreas específicas de Garrido. “Se recebermos fundos para a Salamanca se conectar, incluiríamos os ambientes de Camelias e Music School para montar elevadores e eficiência energética”, diz Carabias.

“Não levantamos mais elevadores urbanos”, diz o conselheiro sobre o que foi feito no caso das escadas de Gran Vía. “As rampas os descartaram porque não podiam ser usadas por cadeiras de rodas e carrinhos de bebê …«, acrescenta.

Então, o que vai ser feito? «Se tivermos demandas da vizinhança e engenharia civil, você está vendo a possibilidade de criar rampas para pedestres. São bairros que há muito pedem, fundamentalmente, o bairro de Blanco, onde já existem, mas com base em longas turnês que vamos melhorar ».

Um dos trabalhos executados com fundos europeus são as 41 ruas nas quais a acessibilidade dos ambientes escolares foi aprimorada. Eles incluíram a eliminação de estacionamentos, mas ganharam calçadas mais amplas, móveis novos, vegetação … tudo estará pronto para o final do curso e foram o compromisso com algumas estradas escolares em particular, já que a cidade nunca optou pelo modelo de itinerários seguros do DGT.

“Existem moradores de ruas onde eles não agiram que nos pediram para ser feitos por conta própria, embora tenhamos pago um pedágio, que é a perda de algum estacionamento, optamos pela segurança dos pedestres, onde a banda de estacionamento não pôde ser mantida em ruas com calçadas de menos de 1,80 metros”.