O oficial aposentado da Força Aérea testemunhou Denish K. Aumentou a demanda pelo curso de tratamento de US $ 500 para ajudar as pessoas a superar seu medo de voar desde o voo da Air India 171 momentos depois, momentos de Ahmedabad há duas semanas.
Dinesh usa uma mistura de vôo e consultoria em seu Cockpit Vista Center para “Soluções de Aviação” em Bangaluru, o único na Índia. O centro recebeu mais de 100 consultas desde o desastre, em comparação com uma média anterior de cerca de dez por mês.
“O medo de voar está relacionado às coisas que ocorrem em um avião – sons, movimento e vibrações”, disse Denish, 55 anos, à Reuters durante um passeio pela instalação.
O centro contém uma simulação do avião Boeing e Cessna para ajudar as pessoas a tentar pousar e decolar do cockpit e entender que nem tudo é vibração ou som durante o risco de sinais de vôo.
As mensagens do WhatsApp que Dinesh, e compartilhadas com a Reuters, mostraram indivíduos que se queixam de “perda de confiança” após o colapso, enquanto outros disseram que era “muito difícil para o cérebro”.
O clipe de resfriamento do CCTV mostra o acidente do Boeing 787-8 Dreamliner, que matou 260 pessoas, Ele tem sido amplamente compartilhado nos canais de mídia social e televisão desde o acidente de 12 de junho, que especialistas em saúde e saúde mental levaram a um grande número de solicitações incomumente consultadas.
Alguns viajantes se tornaram mais opcionais na escolha de companhias aéreas e aeronaves (Boeing ou Airbus), enquanto outros estão muito preocupados por estarem dando passos mais graves, reagendando firmemente seus planos de viagem aérea.
“Estou liquidando com base em não ter que voar na Boeing … Atualmente, estou sangrento e não quero voltar a um voo”, disse Nadihi Bahtia, consultor de marketing indiano em Londres, que viajou para Mumbai em um avião da Índia em um avião de um avião de Ahmedabad.
Ao contrário da Índia, os países ocidentais têm muitos contextos oficiais para ajudar as pessoas a enfrentar seu medo de voar, em suas formas mais graves como fobia aérea, como acidentes mortais geralmente são preocupações entre viajantes em todo o mundo.
Dias após um avião de aeronave dos EUA colidir com um helicóptero em Washington, matando mais de 60 pessoas, e encontrou uma pesquisa incluída em 1.000 consumidores americanos pela empresa de pesquisa ProdEge que 55 % dos viajantes sofrem de maior preocupação, enquanto 38 % reconsideraram ou cancelam planos de viagem.
Os dados do Google Trends mostram pesquisas pelo termo “medo voador” na Índia “pico” um dia após a quebra da Air India, e essa frase ainda foi amplamente pesquisada.
Voar é geralmente visto como um transporte seguro, e a interrupção durante a decolagem é particularmente rara. A Organização Internacional da Aviação Civil disse que existem 1,87 acidentes por milhão de partidas em 2023, que é o mais recente relatório anual de segurança aérea.
Entre os incidentes de nove perdendo as nove mortes sem a morte registrada em 2024, apenas dois ocorreram na decolagem, de acordo com a Airpos.
O registro de CCTV no aeroporto de Ahmed Abad mostra que o avião da Air India subiu para uma altura de 198,12 m após o início, mas de repente perdeu a altura e colidiu com uma bola ardente em um prédio próximo – tudo em 60 segundos.
Cinco especialistas em saúde mental disseram que tiros irritantes eram uma das principais causas de pânico entre os viajantes indianos.
Eles disseram que as pessoas estavam procurando ajuda porque desenvolveram insônia ou ficaram obcecadas com atualizações de voo.
O psicólogo Bankti Gohale disse que outros tinham medo de permitir que seus entes queridos viajassem em aviões e se queixem de “ansiedade exausta” de seus parentes durante a travessia “em certa medida, eles não conseguiram se concentrar no trabalho diário” porque estão constantemente verificando as mensagens para ver se haviam desembarcado.
Em Bangaluru, o ciclo do cockpit da Vista é implantado em US $ 500 durante um período de 14 horas e seus líderes Dennish, que supervisionaram as operações terrestres durante a guerra de Kargil de 1999 entre a Índia e o Paquistão e se aposentou como uma ala da Força Aérea em 2014.
Desde o colapso, muitos viajantes têm medo de viajar com a Air India e estão procurando por companhias aéreas alternativas, de acordo com Jaya Tortes, uma agência de reserva de tamanho médio em Mumbai.
A Air India alcançou o grupo Tata do governo indiano em 2022, enfrentando críticas ao mau serviço e uma antiga frota. Este ano, a companhia aérea também foi avisada sobre o vôo de três aeronaves da Airbus que não possuem um exame de inspeção obrigatório das fatias de fuga.
A Associação Indiana de Voos de Turistas, que representa mais de 1.600 agentes, disse que o total de vôos diminuiu 15-20 % logo após o interrompido os índices de ar, enquanto 30-40 % dos ingressos apreendidos foram cancelados.
“Estamos recebendo perguntas incomuns sobre o tipo de aeronave. Os passageiros não se importaram mais cedo com o tipo de aeronave”.
“As pessoas não querem ouvir sobre Dreamlins”.
Publicado 26 de junho de 2025 10:06
