Os lucros da Audi estão travando, mas seu best -seller está de volta na melhor forma

Tiago Rodrigues Março 18, 2025

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É o Audi mais vendido do mundo, e é provavelmente por isso que o fabricante decidiu não correr riscos ao atualizar. O Q5 mais recente foi projetado para fazer com que os proprietários anteriores se sintam em casa. Mas é uma atualização boa o suficiente para resolver o crescente problema da Audi com a fraca demanda? Audi/DPA

A pressão no carro mais vendido da Audi não poderia ser mais alto. Assim como o Q5 se prepara para rolar para os showrooms europeus em sua terceira geração no final de março, os lucros da Audi expulsaram uma face de penhasco.

Os executivos da empresa estão fixando suas esperanças nas principais vendas do Q5, depois que a empresa relatou uma queda massiva de 33% nos lucros devido à fraca demanda e guerras de preços na China.

As expectativas também são altas depois que os críticos acusaram a marca de luxo alemã de ser menos progressiva do que a Arch-Rivals Mercedes e BMW.

Com preço de € 52.300 em casa, na Europa, o SUV familiar renovado de Ingolstadt se encaixa contra o BMW X3, Mercedes GLC e Volvo XC60.

A subsidiária do Grupo Volkswagen decidiu jogar em segurança e exerceu restrição em seu design. O comprimento do carro permanece em 4,72 metros, com uma distância entre eixos de 2,82 metros e sua aparência foi ligeiramente modificada.

A grade de crosta de ovos e quadro único domina e, quando se trata de forma, a Audi pode ser acusada de descansar sobre os louros, exceto que os clientes esperam esse formato assertivo.

O belo Q5 ainda se destaca de alguns de seus rivais de jujubas com uma aparência um pouco mais nítida e uma nova variedade de letras e números na porta traseira. Também existem assinaturas de luz sofisticadas para brincar, mas no geral compartilha muito em comum com o carro que substitui.

Aqueles que querem mais se deparar e ir precisarão esperar algumas semanas antes que o Q5 volte a ser transmitido como um esporte com uma traseira inclinada. Essa variante oferece um pouco menos de espaço e custa 2.500 euros extras.

Por muitos anos, a Audi é sinônimo de novas tecnologias e, sob o metal, o Q5 é completamente novo. É o primeiro SUV a ser baseado na chamada combustão da plataforma Premium (PPC) do grupo VW.

Juntamente com as últimas suítes de sistemas de assistência ao motorista, ele obtém os mais novos motores de combustão, incluindo um diesel Lusty 2.0 TDI que é fora de moda, mas deve atrair os tradicionalistas.

A unidade produz bastante torque e é bem compatível com a embreagem dupla de sete marchas automática. Os motores a diesel e a gasolina são híbridos leves, graças a um par de motor elétrico.

Um é montado no motor e o outro na caixa de câmbio automático e há uma bateria de 1,7kWh a bordo. A Audi disse que adiciona 24 hp e permite uma corrida apenas elétrica limitada.

O aumento da recuperação de energia durante a frenagem reduz o consumo no ciclo padrão a 5,9 litros respeitáveis por 100 quilômetros.

Isso equivale a um intervalo de 1.100 quilômetros, o que pode provocar inveja dos proprietários do Q6 E-Tron Electric maior e mais caro. Sua versão mais eficiente possui uma variedade de apenas 625 km.

Mesmo que intervalos regulares para recarregar um carro elétrico tenham se tornado aceitáveis, poucos desejam sair do Q5. Os assentos são confortáveis e o zumbido distante do diesel é mais calmante do que irritante. O chassi está relaxado e a direção fornece a quantidade certa de feedback.

Isso significa que aqueles com poder de permanência acharão fácil esvaziar o tanque de uma só vez.

A Audi também oferece um motor a gasolina de quatro cilindros de dois litros, que acaba com 150 kW/204 hp, e o SQ5 como o modelo superior provisório.

É alimentado por um motor a gasolina turbo V6 com 270 kW/367 hp e uma velocidade máxima de 250 km/h. A Audi disse que uma versão híbrida plug-in está no pipeline como uma alternativa do Q6 e também oferecerá um grau de tração somente elétrica.

Dentro do novo Q5, tudo é novo e familiar. Como em todos os novos modelos, a Audi optou por uma tela curva e independente com duas telas para o driver e uma terceira tela opcional para o passageiro da frente.

Muitos dos interruptores são agrupados em ilhas de controle, por exemplo, na porta. Se você não conseguir encontrar o seu caminho imediatamente, pergunte ao chatbot integrado com a inteligência artificial para obter ajuda.

Em um carro como esse, as virtudes práticas são mais importantes de qualquer maneira, como o assento traseiro deslizante para personalizar o espaço para as pernas e, é claro, a bota. Em 520 a 1.473 litros, é um pouco menor do que antes, mas pode ser melhor usado.

Obviamente, precisamos de carros novos para novos tempos, mas com o Q5, a Audi criou um carro para seus seguidores fiéis neste segmento.

É um Audi que também pode impedir que muitos clientes hesitantes sejam totalmente elétricos. Afinal, é de € 10.000 mais barato que o primo movido a bateria.

O conceito com diesel e movimentação a gasolina não é sustentável e à moda antiga, mas é uma receita testada e testada para os quatro anéis-e isso por si só deve mantê-lo no topo do gráfico de vendas.