Estima -se que 120.000 motoristas no Reino Unido não conseguiram dirigir seus carros após um alerta de segurança sobre uma falha potencialmente letal nos airbags.
O gigante do carro Stellantis disse recentemente que as pessoas deveriam parar de usar versões do popular Citroen C3 e do DS3 relacionado até que fossem consertadas.
A instrução “parada” ocorreu em meio a preocupações crescentes sobre a segurança dos airbags equipados com esses modelos, após um acidente fatal na França no mês passado.
Desde então, vários proprietários disseram à BBC que enfrentam longas esperas para consertar seus carros. Stellantis disse que era “inevitável” que os clientes fossem incomodados.
Entre os afetados está Lisa Shackleton, de Hull, que entrou em contato com a BBC via Sua voz, suas notícias da BBC. O jogador de 69 anos possui um Citroen DS3 de 2014. Ela precisa levar seu marido idoso a consultas médicas especializadas.
Ela também reservou um feriado de verão em um chalé a três horas de carro, para estar perto de sua filha, que está passando por quimioterapia. Mas agora ela não tem certeza de como chegar lá.
“Eu tentei consertar o carro, mas, como não soube do recall em breve, o mais cedo possível é o final de julho”, diz ela.
“Está reservado em uma concessionária em York, e isso fica a uma hora de carro”.
Outro motorista Disse à BBC que ela não conseguiu reservar seu carro para o reparo até janeiro próximo ano.
A Stellantis, a empresa multinacional que é dona da marca Citroen, disse que estava “trabalhando para maximizar” o número de veículos que poderia reparar todos os dias, e essa prioridade precisava ser dada àqueles com as necessidades mais urgentes.
Escândalo do airbag
Os recalls de stop-drive, onde os proprietários são instruídos a não usar seus carros devido a riscos de segurança, são raros. Este afeta todos os modelos C3 e DS3 construídos de 2009 a 2016, bem como um punhado de DS3s produzidos a partir de 2016-2019. Stellantis disse que eles não devem ser conduzidos até que os airbags produzidos pelo agora extinto fornecedor japonês Takata tenham sido substituídos.
É o mais recente desenvolvimento de uma saga de longa duração que levou à recall de cerca de 100 milhões de carros em todo o mundo na última década.
A questão foi levada de volta ao foco no mês passado pelo Morte de um motorista no norte da França. Uma mulher de 37 anos dirigindo um Citroen C3 foi morta após uma pequena colisão em Reims quando foi atingida por metal voador de um airbag defeituoso.
Takata já foi um dos maiores fornecedores de airbags do mundo, dispositivos de segurança destinados a proteger as pessoas dos impactos quando ocorrem acidentes. Mas em 2013 começou a surgir relatórios de pessoas sendo mortas ou feridas por seus produtos.
Os produtos químicos explosivos, usados para inflar as sacolas rapidamente em caso de acidente, estavam se tornando mais voláteis ao longo do tempo, especialmente em condições quentes e úmidas.
Isso pode fazer com que eles explodam com muita força, fraturando seu recipiente de metal e enviando estilhaços para a cabine do veículo.
Um grande número de fabricantes de carros foi afetado e rapidamente respondeu com uma faixa de recalls. No entanto, a Stellantis, então conhecida como PSA Group antes de uma fusão com a Fiatchrysler, disse que foi informado por Takata que os airbags fabricados em suas fábricas europeus não foram afetados e continuaram sendo instalados em novos veículos como resultado.
Takata pediu falência em 2017sua reputação destruída pelo caso.
(BBC)
‘Baixa comunicação’
A Stellantis disse que só tomou conhecimento dos incidentes envolvendo airbags fabricados na Europa em 2019 e, inicialmente, acreditava que apenas carros em regiões quentes e úmidos foram afetados. Começou uma campanha de recall nessas áreas.
Em abril do ano passado, o recall foi estendido por toda a Europa, mas as pessoas ainda tinham permissão para dirigir seus veículos enquanto aguardavam um reparo.
O C3 e o DS3 já estavam cobertos por esse recall, mas após o incidente no norte da França, Stellantis foi além, anunciando uma ação parada em todo o continente, inclusive no Reino Unido. Isso entrou em vigor em 20 de junho.
Desde então, no entanto, dezenas de proprietários de carros reclamaram com a BBC de má comunicação de Stellantis e mensagens mistas, às vezes contraditórias, das concessionárias Citroen e DS.
Apesar da interrupção às vezes grave causada à vida cotidiana dos proprietários de carros, a Stellantis disse que não tinha planos de fornecer compensação ao acrescentar que “mobilizou toda a empresa” para obter o número de airbags de reposição necessário.
Um porta -voz disse: “É inevitável, com um número tão grande de veículos afetados, que os clientes serão incomodados no curto prazo”.
O que não está claro é como os clientes devem levar seus carros às concessionárias para o trabalho de reparo, pois não podem ser conduzidas. Especialistas do setor dizem que os motoristas devem verificar com suas seguradoras antes de ficar ao volante.
A empresa disse que estava “investigando opções de substituição de airbag em outros sites, além de nossa rede Citroen, incluindo a casa (do proprietário)”.
Enquanto isso, na França, o governo disse aos motoristas na Córsega e nos territórios estrangeiros do país, onde o clima é mais quente, para parar de usar qualquer carro de qualquer marca equipada com airbags Takata.
A mesma instrução se aplica aos veículos no continente francês construído antes de 2011. No total, cerca de 2,5 milhões de carros são afetados.
No Reino Unido, a agência de padrões de motorista e veículo disse que apoiou a decisão da Stellantis de emitir um recall de parto e estava trabalhando com a empresa para aumentar a conscientização sobre a questão, mas atualmente não tinha planos de solicitar um recall mais amplo.
Os proprietários podem descobrir se o carro deles está incluído no recall aqui.
