Os ‘pontos cegos’ em que as câmeras de trânsito de Salamanca não devem ser finas ou o ZBE

O novo sistema de controle de acesso ao centro de Salamanca tem alguns pontos ‘cegos’ em que existem câmeras idênticas àqueles que são bons para entrar nas ruas de pedestres, mas não estão sendo usadas para essa tarefa. A razão, a coincidência em parte da área da futura área de baixas emissões com a zona de pedestres, que também causa pequenas áreas que se movem entre legalidade e confusão e uma grande faixa onde as câmeras monitoram as infrações.

O início do novo controle de acesso às ruas de pedestres do centro de Salamanca foi feito normalmente. De acordo com fontes municipais, mas os acessos estão ocorrendo normalmente porque a maioria do tráfego produzido é de pessoas que estão registradas e circula em veículos ‘protegidos’ por uma das 21.000 autorizações concedidas.

No entanto, de acordo com as mesmas fontes, muitas perguntas estão sendo recebidas com dúvidas sobre como o sistema funciona, quem tem o direito de acessar e quais são as multas. E, por enquanto, na primeira vez em que entramos sem permissão a multa ‘convidam’ o Conselho da Cidade: chegaremos a uma carta de aviso … e o seguinte será realmente.

A chave é esclarecer qual é o sistema que entrou em operação em 1º de julho. Embora comprado e instalado com fundos para o futuro ZBE, por enquanto as câmeras azuis distribuídas por toda a cidade serão usadas para o sistema de controle de acesso às ruas de pedestres.

Essa limitação existe há anos e, agora, os dispositivos foram substituídos por mais modernos que incluem leitores de registro. Com essas informações e um banco de dados de registro autorizado, as licenças e multas são gerenciadas para aqueles que acessam o núcleo de pedestres da cidade sem serem residentes, carregando e descarregando, empresas, turistas em hotéis e acomodações, usuários de garagem e estacionamentos, escolas …

Após meses iniciantes, agora o sistema está pronto para operar com cerca de 21.000 autorizações, de modo que a situação atual, com muito tráfego nas ruas que teoricamente não deveriam tê -lo, permanecerá como era; Sim, aqueles que circularam sem considerar o centro serão expulsos sem poder fazê -lo.

Esse perímetro é monitorado por câmeras que controlam uma grande área que cobre fundamentalmente o centro histórico e coincide em parte com o futuro ZBE, mas não na sua totalidade. Os principais eixos de acesso ao tráfego são deixados de fora para o centro, como Gran Vía, Cóses de Crespo Rascón, Cuesta de Sancti Spíritus, sai para Canalejas … no entanto, em muitos desses pontos, também existem câmeras azuis. Eles estão bem ou não?

Quando a área de controle do ZBE foi desenhada, as câmeras correspondentes também foram instaladas no que serão acessos e saídas. Eles são aparentemente idênticos aos que estão controlando as ruas de pedestres, mas não têm a mesma função. No futuro, eles devem ser capazes de controlar o acesso à área de baixas emissões, para as quais nenhuma restrição é esperada em Salamanca até além de 2029.

Segundo fontes municipais, essas câmeras são controle de tráfego, como as dezenas que a capital possui. Eles têm a mesma aparência externa que os dos leitores de registro, que são câmeras com essa função específica, mas neste caso aqueles que estão fora do centro são para controle de tráfego. Eles são usados, entre outras coisas, para ter informações sobre fluidez de tráfego, gerenciar se existem atolamentos, acidentes ou qualquer incidência para agir mais rapidamente.

Eles não são os únicos pontos cegos da regulamentação do acesso a áreas de pedestres. A demarcação atual possui áreas ‘em cinza’, onde não fica claro se você pode ou não acessar e causar algumas situações limítrofes.

É o caso, por exemplo, de acesso ao estacionamento do Campillo. A área é limitada, marcada como ZBE e controlada com câmeras; Não tem estacionamentos na rua e, em teoria, é um passeio que só pode ser feito para ir ao estacionamento.

No entanto, possui algum tráfego, é a zona de saída do centro e um amplo estacionamento de motocicletas que acessam uma área teoricamente limitada.

É algo semelhante ao que acontece no acesso de Gran Vía na Correhuela Street. Este ponto tem uma câmera e um sinal, é o ponto de ir ao estacionamento de Santa Eulalia, para acesso ao ônibus, de veículos autorizados para o centro … mas quem entra nessa área também pode estacionar em algum lugar que permanece, em carregar e descarregar ou deseja fazer com que a mudança de significado suba em Gran Vía para Plaza de España.

Finalmente, também existem câmeras em Sancti Spíritus e nas ruas que dão Canalejas, mas em toda a faixa entre Gran Vía e a primeira rodada de rodada, continua a estacionar e circular normalmente, com uma área azul em muitas ruas. E eles permanecem no eixo de San Pablo, neste caso, para controlar o acesso ao centro de pedestres, mas das ruas que ainda suportam o tráfego “gratuito”.