CEO da Skye Air to Center: ‘Não espere pelo próximo desastre. Rastreie cada drone que nosso espaço aéreo é vulnerável ‘

Dos ataques de longo alcance da Ucrânia à Rússia aos ataques secretos de Israel no fundo do Irã, os drones agora fazem parte do manual de conflitos modernos. O medo é que essas táticas possam ser facilmente copiadas em outras partes do mundo, incluindo a Índia.

O ex -chefe do exército, MM Naravane, sinalizou recentemente essa preocupação, pedindo verificações mais rigorosas de quem faz drones, onde eles são usados ​​e por quem. Ele até recomendou a criação de ‘zonas de exclusão’ em torno dos principais sites de defesa.

Ankit Kumar, CEO e fundador da startup de drones Skye Air, concorda com Naravane. Em uma conversa exclusiva com o Business Today Digital, ele fala sobre as lacunas na atual estrutura de rastreamento de drones da Índia e por que a visibilidade em tempo real é essencial.

Trechos editados

À luz de ameaças crescentes, o ex -chefe do exército, MM Naravane, pediu rastrear todos os fabricantes de drones e usuário final. Qual é a sua opinião?

As preocupações levantadas pelo general Naravane são extremamente relevantes e refletem a realidade que estamos enfrentando hoje. Com o crescente número de drones levando para o céu indiano, há uma necessidade crescente e urgente de um sistema robusto que pode garantir a segurança do espaço aéreo e a segurança nacional. Atualmente, não temos um mecanismo em tempo real para responder a algumas perguntas muito básicas, mas críticas; Quantos drones estão no ar em um determinado momento, quantos deles têm aprovações regulatórias, que as estão voando e com que finalidade. Infelizmente, esses detalhes geralmente vêm à tona apenas quando uma violação já ocorreu.

Estamos em diálogo ativo com o Ministério da Aviação Civil (MCA) e fizemos várias apresentações para a implementação de sistemas de gerenciamento de tráfego não tripulados (UTM). Um sistema UTM, quando integrado ao rastreamento de drones em tempo real, pode formar a infraestrutura fundamental para garantir que as operações de drones sejam seguras, legais e transparentes. A introdução do governo da estrutura de políticas da UTM nacional em novembro de 2021 foi uma jogada bem -vinda, mas desde então, o progresso tem sido lento. A principal razão para isso é que a conformidade da UTM ainda é voluntária. Como resultado, a implementação varia significativamente de um operador para outro, deixando nosso espaço aéreo vulnerável.

A segurança do espaço aéreo não pode ser deixada ao acaso. As autoridades devem ter uma visibilidade clara de quem está pilotando um drone, que tipo de drone está sendo usado, onde está voando, por que está voando e se o operador possui as credenciais necessárias e aprovações regulatórias. Esse nível de responsabilidade só é possível se todos os drones estiverem equipados com a tecnologia de ID remota e se todo voo de drone for realizado através de um sistema UTM certificado e padronizado.

Para conseguir isso, os fabricantes devem começar a produzir drones que vêm equipados com recursos de rastreamento em tempo real compatíveis com o sistema UTM. Os reguladores devem passar do aviso para a aplicação e tornar obrigatórios o uso de sistemas UTM e as aprovações do plano de voo em tempo real. Os operadores de drones também devem ser obrigados a registrar seus planos de voo, declarar as especificações de seu drone e receber autorização antes de cada decolagem. O tempo de conformidade opcional passou. Se quisermos garantir o crescimento do ecossistema de drones da Índia enquanto protege nosso espaço aéreo, o UTM obrigatório e o rastreamento em tempo real devem se tornar a norma.

Quão fácil é para alguém na Índia comprar e operar drones sem se registrar?

Em suma, sim – é muito fácil entrar em lugares como Khan Market ou Karol Bagh em Delhi e comprar um drone, geralmente sem perguntas. Você pode continuar operando até ser pego, e então é uma história totalmente diferente. As pessoas devem evitar essas rotas de compra e, em nenhum momento, devem operar sem aprovações.

Então, estamos esperando o próximo desastre, porque qualquer um pode apenas montá -los e operá -los?

Absolutamente. Essa é precisamente a preocupação que aumentamos consistentemente com os reguladores; Não vamos esperar o próximo incidente agir. O espaço aéreo acima de nós não deve permanecer não regulamentado, especialmente quando o acesso a drones é fácil. Hoje, qualquer pessoa pode comprar um drone na prateleira em lugares como Khan Market ou Karol Bagh. Você pode pegar um drone DJI, totalmente automatizado, habilitado para GPS e de alto desempenho e levá-lo para casa, e começar a transportá-lo no mesmo dia. Sem registro. Sem plano de voo. Sem aprovações. É somente quando você é pego pela polícia e isso está em 1-2% dos casos que qualquer responsabilidade entra em ação. Os 98% restantes? Eles estão voando livremente, completamente fora do radar.

Realizamos um estudo de mercado no ano passado, focado em operadores de drones que trabalham na indústria de casamento e filmografia. Entramos em contato com centenas de profissionais em toda a região de Delhi-NCR, e as descobertas eram profundamente preocupantes. Mais de 60 a 65 % dos operadores de drones com os quais conversamos não tinham consciência dos regulamentos de drones existentes. A maioria dos drones usados ​​não era registrada na plataforma do céu digital, não possuía números de UIN e estavam sendo transportados em violação clara das regras do drone.

Durante nossas interações, fizemos perguntas, como eles tinham permissão para voar, se o drone estava registrado e se eles sabiam onde eles tinham permissão legalmente para operar. As respostas foram alarmantes. Muitos simplesmente disseram: “Ninguém nos disse que tínhamos que tomar permissão”. Alguns afirmaram: ‘Temos uma verbal bem da polícia local’.

Isso aponta para uma lacuna gritante na conscientização e prestação de contas em um segmento que está crescendo rapidamente, mas permanece amplamente não regulamentado. Mas a polícia não é a autoridade por conceder permissões de espaço aéreo – a Autoridade de Aviação Civil é. E voar em zonas vermelhas – como casas de fazenda perto de Bijwasan (perto do aeroporto) ou grandes hotéis como Ashoka, Taj, ITC – é estritamente proibido sem folga do ministério, especialmente se o drone carregar uma câmera. Muitas dessas áreas estão sob espaço aéreo restrito devido à proximidade com as zonas de defesa ou aeroporto, mas os drones estão sendo voados para lá durante os casamentos.

Esse tipo de uso casual e desinformado é uma ameaça à segurança nacional. E, a menos que os sistemas UTM e o rastreamento em tempo real sejam obrigatórios, estamos realmente aguardando o próximo desastre. É hora de aplicação proativa, não controle de danos reativos. Todo drone no céu deve ser rastreável. Todo operador deve ser responsável. Qualquer coisa menos é um risco que a Índia não pode pagar.

Estamos nos movendo nessa direção? Você vê algum movimento na proposta do UTM?

Dois pilotos do Indigo relataram recentemente os drones perigosamente perto do Aeroporto Internacional de Kempegowda (BLR) perto de Bangalore. O incidente chegou às manchetes nacionais. Isso levou o Ministério da Aviação Civil a solicitar imediatamente apresentações para melhores sistemas de gerenciamento de drones. No entanto, depois de fazer apresentações sobre a Skye UTM, que incluía rastreamento, geofencing, monitoramento do espaço aéreo e acesso de integração para ATC, polícia e reguladores, a Momentum diminuiu a velocidade. A urgência inicial era clara, mas o acompanhamento foi mais silencioso.

A urgência para a implementação do Skye UTM não pode ser exagerada. Ele oferece visibilidade em tempo real, permitindo que os reguladores rastreem a geolocalização de cada drone e o caminho de vôo ao vivo, permitindo a detecção imediata de qualquer desvio. Ele também fornece gatilhos de aplicação automatizados para instância, se dez drones estiverem autorizados a operar em uma zona específica, mas doze forem detectados, o sistema sinaliza instantaneamente a discrepância, ativando protocolos de contra-Drone. Com seus painéis acessíveis ao controle de tráfego aéreo, autoridades de aviação civil e agências de execução locais, a UTM aprimora a segurança, tornando visíveis e acionáveis ​​os drones não autorizados.

Como o recente incidente perto do aeroporto de Bengaluru destacou, qualquer um pode pilotar um drone para uma área restrita, a menos que sistemas proativos como a UTM estejam em vigor para detectar e prevenir essas violações. As tecnologias de contra-drones servem a um propósito, particularmente na segurança das fronteiras. Mas eles são ineficazes em ambientes urbanos sem saber quem está voando o quê, quando e por quê.

A Skye UTM aborda essa lacuna, oferecendo dados operacionais verificados em tempo real. Também facilita a coordenação, garantindo que vários operadores que compartilham o mesmo espaço aéreo o façam através de um sistema unificado. Vários programas piloto já estão em andamento, incluindo lançamentos bem -sucedidos em Himachal Pradesh e Uttarakhand usando a plataforma UTM da Skye Air. No entanto, o gargalo principal está na lacuna entre política e execução.

A política da UTM divulgada em outubro de 2021 claramente definida cronograma, responsabilidades e até pediu RFPs para provedores de serviços UTM certificados (UTMSPS). No entanto, a implantação real e a aplicação obrigatória permanecem incompletas. Até agora, a adoção tem sido principalmente voluntária, e apenas alguns estados estão conduzindo pilotos limitados. Uma estrutura de conformidade obrigatória para rastreamento em tempo real e operações de drones coordenadas ainda está pendente – e urgentemente necessário.