Nova teoria surge no voo 171 da Air India 171: investigadores sondam o movimento do interruptor de controle de combustível do motor
Uma nova teoria está ganhando terreno na investigação em andamento sobre o acidente fatal de 12 de junho do voo 171 da Air India, com os investigadores agora examinando de perto o papel dos interruptores de controle de combustível do motor no Boeing 787 Dreamliner. O foco mudou da falha mecânica para o movimento potencial – acidental ou não – dos interruptores do cockpit responsáveis pelo fluxo de combustível para os motores da aeronave.
Conforme relatado por Jon Ostrower, da corrente de ar, em 8 de julho de 2025, os dados recuperados dos gravadores de voo e voz da aeronave restringiram a atenção investigativa aos interruptores de controle de combustível do motor de duas posições (execução e corte), que-se houve inadvertidamente.
Embora nenhuma falha mecânica ou de projeto tenha sido identificada com os motores GENX-1B aeroespacial da GE ou os próprios interruptores, especialistas que falavam com a corrente de ar confirmou que a análise pós-cruzamento não mostrou contaminação por combustível ou retração de retalho-comumente suspeita de tais eventos. A ausência de qualquer consultoria multi-operador da Boeing ou da GE e a falta de boletins de segurança urgentes ainda mais os investigadores de pontos para um possível evento originado do cockpit.
O acidente fatal, que matou 241 de 242 pessoas a bordo e 19 no chão, apenas 32 segundos após a decolagem de Ahmedabad, marca o primeiro acidente fatal que envolve o 787 Dreamliner da Boeing. A aeronave perdeu o impulso antes de colidir com um albergue perto da BJ Medical College, sem evidências, mas descartando o movimento inadvertido, inadvertido ou intencional dos interruptores de combustível.
Os interruptores são projetados para serem protegidos e requerem um elevador deliberado sobre uma parada de metal para se envolver – tornando improvável o contato acidental, embora não seja impossível. A corrente aérea observa que a investigação pode levar meses e o relatório final dependerá da análise do tempo e sequenciamento precisos dos movimentos do interruptor capturados pelas caixas pretas.
Enquanto o AAIB da Índia se prepara para enviar seu relatório preliminar à ICAO até 11 de julho, especialistas em aviação em todo o mundo aguardam clareza sobre se a ação humana dentro do cockpit desencadeou a trágica cadeia de eventos.
