Hyundai ioniq 5 dirige quase 20.000 km até o Oceano Ártico por uma única carga … tipo de
Hyundai ioniq 5 dirige quase 20.000 km até o Oceano Ártico por uma única carga … tipo de Originalmente apareceu em Autoblog.
Você normalmente não levaria um crossover elétrico para o círculo ártico. Você faria uma pá, uma garrafa térmica e talvez um Ford Super Duty cheio de arrependimento. Mas um estoque Hyundai Ioniq 5 acaba de completar uma viagem de ida e volta de 19.743 quilômetros de Ontário ao Oceano Ártico-e voltar-sem uma gota de combustível.
O homem ao volante, Patrick Nadeau, partiu da sede do Hyundai Canadá em Markham em 24 de abril, chegando à remota cidade de Tuktoyaktuk, Territórios do Noroeste, até 10 de junho. Seu carro? Um AWD preferido do Hyundai Ioniq, da Showroom-Spec 2025, com o pacote final, embrulhado para visibilidade, mas de outra forma intocado. O teste real não foi alcance. Foi a resiliência – e o Ioniq 5 passou em ambas as frentes.
O que foi necessário para alcançar o Ártico
Esta não foi uma viagem levemente acolchoada. Mais de quase 20.000 quilômetros, o IONIQ 5 de Nadeau teve uma média de 18,9 kWh/100 km, precisava de 87 paradas de carregamento e carregava 400 libras de equipamento-incluindo uma sobressalência em tamanho real. Custo total em eletricidade? Apenas US $ 1.403 CAD – ou cerca de US $ 1.025 USD – para uma jornada que custaria mais do que o dobro com gás.
Notavelmente, este não foi o alto desempenho Ioniq 5 nA besta de US $ 66.000 em que a Hyundai recentemente abandonou um contrato de arrendamento competitivo. Esta era a versão mais fundamentada e de longo alcance, e isso tornou o feito mais relevante-especialmente para Compradores de EV do mundo real que estão menos interessados em modos de deriva e mais preocupados com o desempenho de seu EV em uma estrada de inverno.
Claro, para aqueles que ainda estão comprando o ioniq 5 n, Especialistas sugeriram Pode haver um melhor valor em acabamentos como o limitado ou o preferido, a menos que você esteja indo direto para uma pista de corrida. Essa jornada ressalta esse ponto-um IONIQ padrão de fábrica 5 lidou com milhares de quilômetros, estradas de cascalho, passagens de balsas inundadas e desvios de incêndio com zero queixas mecânicas. É o que você chamaria de teste de estresse no mundo real.
Isso não era apenas como dirigir
A Hyundai também usou a viagem para apoiar sua campanha Hope on Wheels, filmando o conteúdo da realidade virtual que em breve será entregue aos hospitais infantis em todo o Canadá. O objetivo: fornecer aos jovens pacientes com experiências imersivas de RV do norte do Canadá, trazendo o Ártico para as salas de tratamento através dos olhos do IONIQ 5’s pára -brisa.
Essa missão se alinhou bem com o apelo mais amplo do Ioniq 5 – um carro que se sente tão confortável em viajar de lama que está cobrando pelo Yukon. Como vimos em nosso Revisão do renovado 2025 IONIQ 5 LIMITEDO carro combina desempenho, conforto e usabilidade de uma maneira que conquistou constantemente os céticos.
De estradas de gelo a altas velocidades
Depois de chegar ao Oceano Ártico e fazer uma pausa brevemente em Ucluelet, na Colúmbia Britânica durante o lançamento da mídia da Ioniq 9 de 2026, Nadeau transformou a viagem em casa em um sprint de tiro rápido, com média de mais de 1.000 km por dia. Uma viagem que começou como uma missão turística de ritmo lento se tornou uma perna de retorno sem sentido que provou a capacidade rápida de carregamento do IONIQ 5 e o conforto sem fadiga.
Sem milagres de carregamento. Nenhum protótipo super-secreto ajustes. Apenas um IONIQ regular 5 e um pouco de planejamento – o mesmo tipo de viagem que mais motoristas de EV em breve podem se encontrar tentando à medida que a infraestrutura melhora.
Em suma, isso não foi apenas uma viagem. Foi um estudo de caso rolante – não em especulação, mas em execução. O Ioniq 5 não sobreviveu ao Ártico. Isso fez parecer fácil.
Hyundai ioniq 5 dirige quase 20.000 km até o Oceano Ártico por uma única carga … tipo de apareceu pela primeira vez no AutoBlog em 14 de julho de 2025
Esta história foi originalmente relatada por Autoblog em 14 de julho de 2025, onde apareceu pela primeira vez.
