O primeiro relatório do NTSB sobre a colisão do alasca da hortelã oferece que o avião estava acima do peso
Em 6 de fevereiro, o acidente foi uma das melhores aeronaves sangrentas do Alasca e o terceiro grande voo nos Estados Unidos em oito dias.
Juno, Alasca – Um avião de passageiros colidiu com o gelo marinho no Alasca, Mate todas as dez pessoas a bordoO Conselho Nacional de Segurança dos Transportes disse em um relatório preliminar divulgado na quarta -feira que metade do peso está acima do peso em condições climáticas.
O relatório dizia que o avião era muito pesado para as circunstâncias que causaram o gelo rapidamente e a altura que estava voando. O relatório final é esperado posteriormente.
6 de fevereiro. Foi um dos planos sangrentos no Alasca neste século e Terceira Mishb, a principal aviação americana Em oito dias. Um avião comercial e um helicóptero do exército Colidiu perto da capital do país É janeiro. 29, 67 pessoas foram mortas. UM O avião de transporte médico caiu Na Filadélfia, em 31 de janeiro, as seis pessoas foram mortas no avião e outra pessoa no chão.
David Olson, gerente de operações da época, disse que o Avião Monokleet e Nomet, cerca de 240 km quando as autoridades perderam contato após uma hora de decolagem.
Uma revisão do conteúdo do avião após o acidente indicou que seu peso total estimado quando a partida era de cerca de 4475 kg) – cerca de 1058 libras (480 kg) no peso máximo da decolagem total em uma viagem em que as condições de gelo estavam em previsão.
As mensagens que procuram comentar na quarta -feira do NTSB e Bering Air, a companhia aérea, não foram devolvidas imediatamente.
Cessna Caravan desapareceu cerca de 50 km a sudeste de nome. Após uma intensa pesquisa, os detritos foram encontrados no dia seguinte em uma neve flutuando. O piloto e todos os nove passageiros foram mortos.
Os dados de radar fornecidos pela Patrulha Aérea Civil dos Estados Unidos indicaram que o avião perdeu rapidamente a altura e a velocidade, mas não ficou claro o motivo disso. A agência não tinha conhecimento de nenhum sinal de angústia do avião.
Jennifer Humandi, presidente da NTSB, disse em conferência de imprensa no mês passado, que o avião estava voando em uma área onde o gelo moderado era possível entre 610 metros e 610 metros e 2438 metros e onde o tempo pode ser perigoso para aeronaves leves. Ela disse que o avião, que foi visto pela última vez no radar a uma altitude de 1036 metros, tinha um sistema anti -coordenação em suas asas e cauda, e o equipamento será examinado como parte da investigação.
Os relatórios iniciais do NTSB geralmente não revelam a causa do acidente porque a investigação continua. O relatório final, que geralmente contém a causa, será divulgado posteriormente.
