Escalas são os únicos veículos que aumentam mortes por acidente nas cidades

Los scooters elétricos Eles são o único tipo de veículos que aumentaram assustadoramente o número de mortes em acidentes de trânsito que ocorreram no ano passado nas cidades. Eles foram o borrão do equilíbrio nas mortes nas reivindicações urbanas em 2024 de que hoje apresentaram a Direção Geral de Tráfego, com reduções notáveis das mortes entre pedestres, motociclistas e ciclistas, que são os outros três grupos de usuários vulneráveis dos meios de transporte.

Treze pessoas perderam a vida em Acidentes de trânsito Nas ruas espanholas no ano passado em reivindicações com scooters elétricos. Havia cinco mais de um ano antes, o que representa um aumento de 62% do falecido. Esse fato muito negativo era conhecido apenas oito horas depois que um garoto de 13 anos morreu, cerca de três da manhã, em uma Avenida de Pájara (Fuerteventura), depois de cair da scooter em que estava dirigindo.

Um elemento chama a atenção entre os mortos nesta classe de veículos. Em mais da metade das ocasiões, em 55%, eles não usavam o capacete, um sistema de segurança opcional na maioria dos municípios, mas que em pouco tempo também será uma obrigação em estradas urbanas, pois o tráfego prepara uma descendência real que o tornará indispensável para viajar em um skate, como é por anos para automóveis e ciclomotores.

Os dados das scooters embaçaram o equilíbrio positivo em acidentes urbanos em 2024, realizados pelo Diretor Geral de Tráfego. Pere Navarro disse que no ano passado 488 pessoas morreram nas cidades e vilas espanholas, que são 30 a menos de um ano antes e supõem uma diminuição de 6% das mortes. Apesar da tragédia, ele a descreveu como uma figura “esperançosa”, porque o número de mortes foi o quarto mais baixo de toda a série histórica, apesar do aumento da população e dos veículos em circulação. Ele coloca cidades espanholas, como as que têm o tráfego mais seguro na Europa, com 27% dos mortos em acidentes em todo o país em comparação com 38% da média da comunidade.

A notável melhora dos números do ano passado se deve a uma forte diminuição das mortes entre usuários vulneráveis de estradas urbanas, que são 80% dos mortos em acidentes nas cidades, por apenas 16% dos viajantes de carros.

42% das mortes foram abusos de pedestres, com 206 mortes. 17 pedestres morreram menos do que em 2023 (diminuição de 8%) e, como de costume, dois em cada três eram vizinhos acima de 65 anos. No entanto, o tráfego encomendou um estudo para verificar quantos desses abusos são devido à consulta móvel quando for cruzado.

44% sem o cinto

A próxima maior porcentagem de falecida, 28%, correspondia aos motoristas. 134 motoristas e viajantes desses veículos morreram, 16 menos de um ano antes, com um revés de 10%.

O terceiro coletivo vulnerável em número de mortes é o dos ciclistas, com 26 mortes, 5% de todas as mortes urbanas. Há três menos (13% de redução) do que em 2024, mas o número ainda pode melhorar se for levado em consideração que três de quatro daqueles que morreram essas reivindicações não carregam um capacete, um elemento que não é obrigatório, mas recomendado.

O segundo borrão ao lado das scooters são as 79 mortes que viajam em carros pelas ruas das cidades, muitos deles ocupantes do veículo. O saldo indica que 42% não usavam o cinto, que se estima que tenha salvado a vida pelo menos metade dessas pessoas.