A confusão envolve a Air India como Crash Dents National Pride

Antes de um de seus aviões cair logo após a decolagem no mês passado, matando pelo menos 260 pessoasA Air India era um símbolo da ascensão global do país.

Apenas dois anos antes, o executivo-chefe Campbell Wilson havia inaugurado um novíssimo Airbus A350, o primeiro da Air India, chamando de “uma declaração do ressurgimento da aviação indiana no cenário mundial”.

A entrega da aeronave chegou às manchetes em todo o país, onde o público aplaudiu a transformação da Air India de uma transportadora de propriedade estatal negligenciada em uma companhia aérea moderna que seus novos proprietários, o grupo Tata, esperavam que se tornasse o maior do mundo.

Sob o conglomerado indiano, que fundou a companhia aérea em 1932 e comprou em 2022 depois de passar décadas sob operação do governo, a Air India estava fazendo grandes movimentos, anunciando uma ordem recorde em 2023 de 470 aeronaves avaliadas em mais de US $ 70 bilhões.

Um ano depois, a companhia aérea disse que havia começado um Retrofit de US $ 400 milhões de sua frota herdada, acelerando a atualização arrendando jatos de outras companhias aéreas, incluindo Delta.

Esse momento parou no mês passado, quando um londrino ligado Boeing 787 Dreamliner caiu segundos após a decolagem na cidade indiana do noroeste de Ahmedabad, matando tudo, exceto um Das 242 pessoas a bordo, mais 19 outras no terreno em um dos piores desastres da aviação da Índia.

Desde então, a Air India está sob imensa pressão para responder pelo acidente, mas as famílias enlutadas foram deixadas com mais perguntas depois que os investigadores liberaram um Relatório Preliminar Este mês, disse que os interruptores de combustível do avião foram interrompidos, levando a especulações de que um dos pilotos poderia ter feito isso acidentalmente ou até intencionalmente.

Os investigadores indianos e o Conselho Nacional de Segurança em Transportes dos EUA, que está envolvido na investigação de acidentes, pois a aeronave é feita nos EUA, disseram que essas conclusões eram irresponsáveis.

“Investigações dessa magnitude levam tempo”, a presidente da NTSB, Jennifer Homendy disseEnquanto o Departamento de Investigação de Acidentes de Aeronaves da Índia instou o público e a mídia a “abster -se de espalhar narrativas prematuras”.

Mas os comentaristas indianos já estavam irados.

“Por que esse boato de fábrica sobrecarrega sobre possíveis problemas com o piloto?” Arnab Goswami, uma âncora de Firebrand, disse em seu conservador Rede de mídia da República. “Para que, em todo o mundo, acontece a impressão que os pilotos indianos não podem voar?”

O capitão CS Randhawa, ex -piloto da Air India e da Força Aérea Indiana, disse que a sugestão de que um dos pilotos pode ter caído o avião deliberadamente “desmoralizou os pilotos do país”.

“Todos os pilotos estão de pé, e não é uma coisa boa. Os pilotos precisam voar com essa atitude mental”, disse Randhawa, que atualmente é presidente da Federação de Pilotos Indianos, à NBC News.

O relatório final será vencido no próximo ano.

Além da falta de clareza, algumas famílias britânicas que esperam enterrar seus entes queridos disseram que haviam recebido os restos mortais das pessoas erradas, de acordo com o Daily Mailque citou um advogado representando -os. O Ministério das Relações Exteriores da Índia disse quarta -feira que todos os restos estavam sendo tratados com “o máximo profissionalismo” e que estava trabalhando em estreita colaboração com o lado britânico para abordar as preocupações.

A Air India também foi avisada na semana passada pelo regulador de aviação da Índia de que poderia enfrentar uma ação de execução em mais de duas dúzias de violações de segurança deste ano e do ano passado, informou a Reuters, citando avisos do governo. Eles incluem pilotos que não recebem descanso obrigatório e baixa conformidade com os requisitos de treinamento do simulador.

A companhia aérea, que divulgou voluntariamente os problemas no mês passado, disse na sexta -feira que responderia ao regulador e que “permanece totalmente comprometido em garantir a segurança de seus passageiros e funcionários”.

A Air India já estava sob enorme pressão para limpar sua reputação depois de cair em degradação durante seus quase 70 anos de propriedade do governo. Sua reforma, no entanto, alinhou -se perfeitamente com o primeiro -ministro Narendra ModiA narrativa nacionalista de transformar a Índia em uma superpotência global.

“Dado seu legado, a marca permanece sinônimo da Índia”, disse Shelley Vishwajeet, jornalista de aviação de Nova Délhi e autora de “The Indigo Story”, um livro sobre a companhia aérea indiana. Ele acrescentou que a transformação cultural na Air India “tem sido um desafio” para seus novos proprietários.

As coisas se moveram rapidamente após a aquisição do Tata Group, que consolidou várias companhias aéreas que controlava, incluindo Vistara e Air Asia India, em duas entidades: a transportadora de custo integral Air India e seu braço orçamentário, Air India Express.

A Vistara, que pertencia parcialmente à Singapore Airlines, era particularmente amada por índios, conhecidos por seus aviões modernos e a melhor experiência do cliente da categoria. Quando se fundiu com a Air India, viajantes e equipe esperavam que a Air India fosse o verdadeiro sucessor de Vistara.

Mas a Air India lutou para entregar mudanças tão rápido quanto alguns esperavam.

“Eles estão lutando com questões de manutenção, problemas de degradação e todas essas coisas estão levando tempo”, disse Randhawa.