Tentativas de reduzir as emissões de CO2 e enfrentar a crise climática não reduzem asas para o setor aéreo na Europa, lá O tráfego não para de subir E muitas extensões dos aeroportos como Heathro (Londres) e Madri Barajas foram respondidos por vizinhos e ambientalistas.
Tráfego aéreo na Europa Aumenta de 52 % para 2050Foram, e ,, e ,, e, e ..
“Não há contraste com os objetivos climáticos”
“Expansão do aeroporto e aumento do tráfego aéreo Eles são contrários aos objetivos climáticos atuais ”A agência de EFE disse que a aviação e a marítima do transporte e meio ambiente (T&E) Espanha, chefe dos combustíveis sustentáveis do Bosco Serono Valverde, disse em declarações.
De acordo com um relatório divulgado em janeiro nesta ONG, os vôos deixados pelos aeroportos da UE 59 % consome mais combustível Para o crescimento do tráfego em 2019, em 2050, “todas as novas faixas, todas as extensões, mais emissões de seguros promessas”, disse Serano Valverde.
E a maioria das extensões está em andamento. Na Espanha, o gerente planeja investir 7.000 milhões de euros na expansão de 13 aeroportos, quatro dos quais já estão prontos com um projeto como o Madri Barajas.
Grande crescimento nas emissões
Outros estão em fase de design como o Pratt de Barcelona, seguido por Perder força devido a razões ambientais Agora ele é apoiado pelo executivo catalão e pelo conselho da cidade.
Você relatará o impacto ambiental dessas extensões: As emissões de Barajas CO2 aumentam 35 %, Segundo o Barcelona Regional, os cientistas ambientais em ação e El Pratt 33 %.
Outro país com espaço para aeroportos no Reino Unido, onde o governo Kair Stormer expressou seu apoio A terceira estrutura de pista em Heathro (Londres), “É essencial aumentar o crescimento econômico”, justificou a ministra das Finanças Rachel Reeves.
Executivo também suporta Expansões em Gatwick e LutonsOutros aeroportos de Londres.
Uma tendência na Europa
“Se três aeroportos de Londres forem aprovados, eles serão 80 milhões de passageiros adicionais por ano ”.
Espanha e Reino Unido Eles não são os únicos países Onde você deseja inspirar o transporte aéreo. Cidades como Florence, Amsterdã e Frankfort terão novos terminais nos próximos anos.
Existe um projeto para construir Portugal Novo Aeródromo de Lisboa Isso permite fechar a corrente e perto da corrente para aumentar o tráfego, que está na cidade.
Compromissos com desconto
Paralelamente a essas expansões, cinco grupos de aviação europeia foram enviados Uma estratégia para alcançar a neutralidade climática Em 2050, com combustíveis estáveis (SAF) e melhorias técnicas e gerenciamento de tráfego, mas ambientalistas e esse setor também questionam sua viabilidade.
Principais companhias aéreas europeias procuraram a União Europeia no final de março Examine seus objetivos Para adicionar mais SAF, pois espera atingir um total de 70 % em 2050.
E eles avisaram que o produto desses combustíveis não é suficiente – Não atingirá 1 % do valor E os custos são muito altos.
Queixas ambientais
“Há um Aumentando os montes de Ulation para parecer ratificaçõesTecnologia e forças reprodutivas para atingir esse nível. Acreditamos que há muito perigo, dependendo dessas estratégias e é lógico adiar as decisões de expansão até que seu alívio seja demonstrado ”, afirmou o diretor da AEF.
Todos esses projetos são generalizados, em generalizados, Resposta social e queixas de ambientalistasEle alerta os efeitos negativos que eles têm, além do crescimento de emissões, como biodiversidade e efeitos nas comunidades locais devido ao uso da terra.
“Em caso de planos para a terceira faixa de Heathrow, pelo menos 900 casas espalhadas por três aldeias Eles serão demolidos ”, disse Johnson.
Poluentes em áreas próximas
A aviação também produz células ultrafinas, compostos tóxicos e poluentes do ar Eles foram dispersos em lugares próximos.
“Essas células, invisíveis e inspiram facilmente O pulmão penetra nas pirâmides e até na corrente sanguínea, E eles estão em risco de problemas respiratórios, doenças cardiovasculares e câncer ”, disse o Serono Valverde da T&E, o que também lembra os efeitos do ruído.
De instituições ambientais, eles se referem a várias alternativas para reduzir as emissões de Ranga Limitar ou proibir pequenos aviões Onde houver alternativas viáveis de trem, limitar as atividades do aeroporto ou eliminar incentivos fiscais e benefícios do setor.
“Se realmente queremos cumprir os objetivos climáticos, devemos Pare de planejar como estamos nos anos 90“O Serono terminou a válvula.
