A estrada das grandes urbanizações de Salamanca que se tornará uma rodovia
Em parte rodovia e parte 2+1, a estrada Alba de Tormes é direcionada para sua conversão em uma estrada híbrida rápida que não será até 2026, mas que já possui três de suas quatro seções em procedimentos avançados e concluiu a redação do projeto do último, que chega a Alba de Tormes.
Precisamente, este projeto enfrenta a fase final para o seu desdobramento, o que o tornará uma pequena rodovia de quatro lances que melhorará o acesso à área das grandes urbanizações de Santa Marta, onde milhares de casas estão concentradas e o tráfego importante é gerado.
De acordo com fontes do conselho, em julho, a construção do projeto de construção, concedida em abril de 2024 e período de desenho de 14 meses, com um orçamento de 7 milhões de euros, deve estar pronto.
Esse trecho de pouco mais de 2,1 quilômetros será o único com formato de rodovia que tem essa estrada. Durante décadas, foi proposto converter o autonômico em alta capacidade e, portanto, tornou -se mesmo nos planos rodoviários do conselho, mas finalmente demitido. A razão, que havia muito tráfego nesta seção e muito menos no final; Especificamente, a intensidade média diária em 2023 foi de 11.425 veículos no início da seção e 5.872 no final.
A diferença está no intenso tráfego que esta primeira seção deve acessar o Grandes urbanizações da área que é distribuída entre os termos municipais.
Esta é a situação do projeto para converter o CL-510, a estrada Piedrahíta, na primeira estrada autonômica tipo 2+1, ou seja, com uma pista intermediária para avançar que alternará através de áreas entre os dois sentidos de circulação. Este modelo foi escolhido na estrada que conecta Salamanca e Alba na substituição da idéia da estrada, mas não foi isenta de controvérsia.
Em Calvarrasa, está planejado Uma variante de 6,5 quilômetros que tem um estudo de impacto aprovado e foi isso que começou a ser processado. No entanto, recebeu uma resposta importante, com a qual o conselho optou pela alternativa leste, que é a que tem a aprovação ambiental.
Primeiro 2+1
Convertido na Rota 2+1, terá três faixas: uma para cada direção de circulação e outra faixa para facilitar a ultrapassagem, que é organizada alternadamente entre cada sentido da circulação. É uma experiência piloto em Castilla Y León e usará uma referência e depois aplicará esta solução a outras estradas regionais.
A estrada terá uma separação física para a terceira pista que alternará o significado e estará localizado no centro da estrada. A velocidade da estrada será limitada a 100 km/h.
Este formato será aplicado a 17 quilômetros entre Salamanca e Alba, exceto por sua primeira seção que será desdobrada com duas faixas para cada direção. Estima -se que a soma das quatro seções atinja cerca de 32 milhões de euros.
Quanto aos prazos, três das quatro seções são avançadas em processo, embora ainda não tenham. A primeira e a quarta seções terão um projeto de construção concedido este ano e os dois intermediários terão que esperar 2026; Então teremos que conceder obras e executar.
