O antigo trem de Portugal que quer chegar em Salamanca fica sem locomotivas para a viagem

A chegada dos trens para a fronteira de Portugal com a província pode ser desacelerada para os problemas que Portugal tem com o material que Renfe, o operador espanhol, aluga para fornecer o serviço na linha Duero. Conforme reconhecido pela empresa portuguesa, as locomotivas alugadas para La Española em 2010 estão no limite de sua milhagem e você deve removê -las da circulação ou fazer uma manutenção importante que dispararia seu custo.

A conseqüência é que a falta de locomotivas pode reduzir o número de serviços de trem da linha Duero, que atinge Régua. É nessa linha que, no futuro, chegará à fronteira com Salamanca, onde eles servem fundamentalmente. Portugal planeja prolongar a linha de Régua para o Barça d’Alva, na mesma fronteira espanhola, embora o trem não possa continuar em direção à Espanha porque a antiga linha de Fregeneda é transformada em um itinerário de pedestres.

No momento, a empresa portuguesa admitiu que precisa retirar várias unidades das quais alugaram para Renfe porque atingiram seus quilômetros planejados; Para continuar as operações, eles teriam que passar por uma manutenção completa que aumentaria seu custo, já mais de 300.000 euros por locomotiva e trem: o CP alugou mais de 20 anos atrás e este contrato custa 8 milhões por ano.

O problema é que a CP não possui material de rolamento para substituir os que você retira, porque as unidades encomendadas há alguns anos em um contrato estão sendo adiadas. De fato, desde 2021, ele começou a devolver as taxas motoras (oito) e colocou os antigos trens regionais de Schlinder que ele tinha em seu parque móvel novamente. Eles são os trens usados para o comboio histórico bem conhecido, com carros dos anos 40 do século passado que há alguns anos se recuperaram para o serviço convencional.

Além disso, também há uma falta de pessoal. Uma das soluções é reduzir os serviços, porque com menos trens, será difícil manter os atuais e os prefeitos da área já protestaram.

300.000 euros para alugar

Em 2010, a CP concordou com a Renfe o aluguel de 17 unidades da série 592, os trens regionais que estavam servindo na Espanha desde que foram entregues a Renfe, há mais de 40 anos. Os trens, até 120 km/hy entre os melhores fabricados, foram substituídos por outros nos caminhos que fizeram, principalmente em Valência e Madri.

O Aquiler seria por um curto período de tempo, até 2014, mas esse ano foi estendido para 24 unidades, incluindo algumas de uma nova série dos 592 que atingiram 140 km/h.

Os trens que circulam na linha do Duero Chartered by CP são praticamente idênticos aos de Renfe, exceto pela cor: vermelho e branco os lusos espanhóis e amarelos. No restante das características, eles são os mesmos trens que circulavam mais de 40 anos desde a sua fabricação.

A CP paga 320.000 euros por ano pelo aluguel de cada unidade. Estas são a série bem conhecida 592 ou ‘Camels’, em circulação desde 1982; Eles são automotivos a diesel com propulsão do homem de quase 1.200 hp e destinados a linhas regionais e próximas.