A oferta da jóia do clã mais rica de Salamanca: o Hidalgo não entrega o ar Europa

Dois dos grandes grupos de companhias aéreas abriram uma oferta para dar à Air Europa, a Companhia da Família Hidalgo, o clã de negócios de Salamanca que voltou para renascer de suas cinzas. O Império de Pepe Hidalgo para a crise do coronavírus e carregado com um auxílio estatal de quase 500 milhões de euros, a companhia aérea operou com desempenho total e é novamente uma das peças cobiçadas das peças do turismo mundial.

Agora, a Air France e a Lufthansa, duas das históricas companhias aéreas européias de bandeira européia, apresentaram duas propostas para comprar o Air Europa do Hidalgo. Embora ninguém comente nada, a Air France está interessada, o alemão está em silêncio e a família Salamanca também. No entanto, já se sabe que ele colocou condições que permanecerão nos controles.

Entre eles, conserve o controle de sua companhia aérea, o ‘favorito’ do patriarca. Mais e mais operacionais e com mais destinos, ele não está disposto a liberá -lo, o que significa que ele quer manter o controle e descartar uma venda da maioria das ações; Resta saber se você está mais interessado em encontrar um parceiro capitalista que entra na família da posição do estado espanhol e livre.

O Grupo Air France-KLM e seu concorrente Lufthansa apresentaram duas ofertas diferentes para entrar na capital da Air Europa por uma quantia de 300 e 240 milhões de euros, respectivamente (327 e 262 milhões de dólares), disse o jornal digital espanhol El Confidencial na terça-feira. Contato pela AFP, nem a Air France-KLM nem a Air Europa queriam comentar sobre essas informações.

Air France quer comprar

De acordo com as informações, a Air France-KLM propôs adquirir 51% da empresa espanhola de seu principal acionista, o Globalia Tourism Group, controlado pela família Hidalgo.

O grupo Franco-Neerlandic, aconselhado pela Société Générale, também prometeu assumir a dívida contratada pela Air Europa com o estado espanhol durante a crise da Covid, cerca de 500 milhões de euros para adicionar aos 300 que pagam a família.

Se essa operação for concluída, a família Hidalgo, que atualmente possui 80% da Air Europa, reteria apenas 29%, em comparação com 20% da IAG, British Airways e Iberia Parent House.

A opção Lufthansa

Lufthansa propôs ao seu lado injetar 240 milhões de euros na empresa espanhola, através de um aumento de 25% de capital que lhe permitiria reembolsar o empréstimo concedido pelo Estado espanhol.

Essa ajuda estatal atingiu 475 milhões de euros, dos quais 240 milhões estavam na forma de um empréstimo conversível com uma taxa de juros de quase 9%e 235 milhões como um empréstimo ordinário, com uma taxa de 2%.

Perguntado na última quinta-feira em uma entrevista coletiva, o diretor geral da Air France-Klm, Benjamin Smith, confirmou o interesse do grupo em uma participação na Air Europa. «Estamos interessados ​​nisso? Sim, estamos olhando para ele ”, respondeu Smith, sem dar mais detalhes.

Após a crise da Covid, seu grupo indicou sua determinação por participar da consolidação do setor aeronáutico na Europa. Recentemente, adquiriu uma participação de 19,9% na empresa escandinava SAS e também está interessada na torneira portuguesa. A Lufthansa, que também possui as companhias aéreas austríacas, Swiss, Eurowings e Bruxelas, acaba de fechar um acordo com o governo italiano para uma participação minoritária na ITA Airways.

Air Europa, forte

A Air Europa, que atualmente possui uma frota de cerca de cinquenta dispositivos, faz não apenas vôos domésticos na Espanha, mas também em conexões européias e longas de distância com a América Latina e o Caribe.

Segundo a empresa, a Air Europa agora é viável, lucrativa e solvente. Em 2022, ele retornou ao ‘número preto’ (+14,5 milhões) impulsionado pelo retorno da mobilidade e do turismo. E em 2023, Hidalgo disse que ganhou 120 milhões de euros.

A empresa transportou 12 milhões de passageiros no ano passado, com um faturamento de 2.900 milhões de euros, o que representa um aumento de 6% em comparação com os 2.760 milhões de 2023.