Estes são os quilômetros que você pode viajar com 50 euros em 2025 e aqueles que você pode viajar em 2020

Você se lembra daqueles dias de 2020 em que o depósito parecia se estender interminável? Quando encher o tanque não era sinônimo de um suspiro profundo ou um calafrio no seu bolso? Prepare sua calculadora, porque o panorama mudou radicalmente.

O que há cinco anos permitiu que você viajasse um bom trecho da Espanha com 50 euros, hoje mal o alcança para uma viagem muito mais modesta. Um raio X do Ministério da Transição Ecológica, juntamente com a análise de especialistas, revela uma dura realidade: Em maio de 2025, nossos 50 euros compram entre 160 e 175 quilômetros a menos de uma estrada do que em junho de 2020. Um golpe direto para a mobilidade e a economia doméstica que nos obriga a repensar cada jornada.

De calma para a tempestade perfeita

Para entender a magnitude dessa mudança, é essencial olhar para trás. Junho de 2020, um mês que, embora na incerteza da efervescência pós-confinamento e com o mercado ainda convulsivo, tenha oferecido uma pausa inesperada nos preços dos combustíveis. Era um oásis de relativa calma diante da tempestade. A gasolina de 95 Octano era de cerca de € 1,12 por litroUma figura que hoje parece quase utópica. Diesel, enquanto isso, surpreendeu ainda mais, citando € 1,02 por litro.

Com um 50 euros no seu bolso e assumindo um consumo médio de 7 litros por 100 quilômetros – Uma referência padrão para muitos veículos de combustão -, as possibilidades de viagem eram invejáveis. Esses 50 euros se traduziram na capacidade de viajar 638 quilômetros se um carro a gasolina fosse conduzido e impressionantes 700 quilômetros para veículos a diesel. Eles eram horários de estrada aberta, planejando escapadas de fim de semana sem a forte laje de uma pasta de calculadora no navegador; momentos em que o depósito parecia um poço sem fundo.

No entanto, esse idílio com preços baixos durou pouco. O ano de 2022 foi erguido como o ponto de virada, a bacia que mudaria para sempre nosso relacionamento com o fornecedor. Os preços dispararam em níveis recordes, atingindo dimensões nunca vistas antes. Junho de 2022 Foi o pico mais agudo dessa subida: a gasolina atingiu o enorme de € 2.057 por litro e o diesel não estava muito atrás, tocando € 2,03 por litro.

O resultado dessa escalada foi um tapa na realidade para os motoristas. Com os mesmos 50 euros, a autonomia de nossos veículos desabou com limites quase impensáveis. Um carro a gasolina mal podia aspirar a viajar alguns 347 quilômetros miseráveis, enquanto um diesel ficou em alguns 352 quilômetros. A estrada, que antes parecia infinita, repentinamente encolheu dramaticamente, forçando -nos a repensar cada deslocamento.

2025: Uma estabilização amarga ou a nova normalidade?

Embora os preços tenham moderado desde o fatídico 2022, afastando-se dos picos históricos, a realidade que nos apresenta 2025 está longe da bonança e otimismo de 2020. Não retornamos aos níveis de pré-crise, e parece improvável que o façamos no curto ou médio prazo.

Vamos tomar como referência o Abril de 2025. A gasolina de 95 octanagem era de cerca de € 1.468 por litro, enquanto o diesel era de 1,50 € por litro. Com esses preços, nossos 50 euros nos permitiram viajar aproximadamente 487 quilômetros se estivéssemos dirigindo um carro a gasolina e 476 quilômetros se o veículo fosse diesel. Uma melhoria em relação a 2022, sim, mas mesmo em anos -luz de 2020.

Maio de 2025, os últimos dados disponíveis no momento da redação deste relatório, apresentam um panorama um pouco mais favorável para o diesel, embora a diferença com 2020 permaneça abismal. A gasolina teve uma média de € 1,50 por litro, o que se traduz em uma autonomia de cerca de 476 quilômetros com nosso orçamento. Enquanto isso, o diesel ofereceu uma pequena vantagem por estar em cerca de € 1.364 por litro, permitindo cerca de 524 quilômetros.

Se enfrentarmos os números de maio de 2025 com os de junho de 2020, a perda de autonomia não é apenas evidente, mas também significativa: Com 50 euros, hoje viajamos aproximadamente 160 quilômetros a menos se nosso veículo usar gasolina, o que representa uma redução de 25%. Para carros a diesel, a perda é ainda maior, com cerca de 175 quilômetros a menos, o que também é igual a uma diminuição de 25% na capacidade de viagem. Esta é a dura realidade que milhões de motoristas enfrentam.

Por que o combustível não retorna ao seu canal?

A resposta a essa escalada persistente de preços, ou pelo menos à incapacidade de retornar a níveis mais benignos, é multifatorial e complexa, cobrindo da dinâmica do mercado a tensões geopolíticas e decisões tributárias. Não existe uma causa única, mas uma rede intrincada de fatores que mantêm o preço do combustível no caminho atual, longe da bonança, vivemos em cinco anos.

Um dos mais frustrantes e comentados pelos consumidores é o conhecido “Efeito de foguete-pumum”. Enquanto os preços internacionais do petróleo aumentam com a velocidade de um foguete diante de qualquer indicação de alta nos mercados – seja por tensões geopolíticas, cortes de produção ou um aumento inesperado na demanda -, as reduções ocorrem com a lentidão desesperada de uma caneta. É comum observar como, mesmo quando o preço do barril de petróleo remonta, os preços dos fornecedores descem muito mais atrasados e, muitas vezes, sem refletir completamente as quedas de petróleo bruto. Esse comportamento assimétrico é atribuído, em grande parte, às margens de refino e distribuição, bem como a própria especulação nos mercados de atacado e varejo. As grandes empresas de energia ajustam suas margens para proteger seus benefícios, diminuindo a transferência de declínios para o consumidor final.

O geopolítica Peças desafiadoras, sem dúvida, um papel crucial. A guerra na Ucrânia, que começou em fevereiro de 2022, e a política do OPEP+ (Organização dos Países Exportadores de Petróleo e seus aliados) foram catalisadores fundamentais na extrema volatilidade dos preços do petróleo. Embora o impacto direto dos picos mais altos da guerra possa ter diminuído, essas tensões permanecem fatores subjacentes que condicionam a oferta e a demanda no mercado global de petróleo, gerando incerteza e mantendo um prêmio de risco. As decisões da OPEP+ nos níveis de produção têm um efeito direto na disponibilidade de petróleo bruto e, portanto, em seu preço.

Outro fator de peso é o crescente pressão fiscal européia. A União Europeia está imersa em um processo para alcançar a comparação fiscal entre diesel e gasolina, eliminando a vantagem histórica do diesel em muitos países membros. Esta harmonização busca, entre outras coisas, Desencorajar o uso de diesel por suas maiores emissões de óxidos de nitrogênio (NOX) e partículas. Se essa medida for completamente materializada – o que deve chegar em breve – pode significar um aumento adicional de cerca de 0,10 € por litro em diesel em um futuro próximoo que resultaria em cerca de 60 quilômetros a menos de autonomia com nossos 50 euros. De fato, os impostos, diretos e indiretos, já representam uma parcela muito significativa do preço final do combustível na Espanha, ficando entre 60% e 65% do custo total. Este componente fiscal é fixo que não varia com as oscilações de preços do RAW.

Finalmente, é crucial lembrar que os preços excepcionalmente baixos de 2020 não eram um estado natural do mercado, mas, em parte, uma anomalia causada pela pandemia e pela subsequente crise econômica global. A redução drástica na demanda por mobilidade durante os confinamentos fez com que os preços do petróleo colapsem. Os subsídios específicos implementados pelos governos em outros momentos, embora projetados para aliviar o bolso do cidadão, também distorceram comparações históricas e criaram uma percepção de preços que não é sustentada sem esses auxílios extraordinários. Em suma, a normalidade que aspiramos a ser uma paisagem muito mais cara do que nos lembramos.

Espanha no contexto europeu

Curiosamente, apesar da escalada interna, a Espanha permanece abaixo da média européia nos preços dos combustíveis. Enquanto a gasolina na UE tem uma média de € 1.656/litro, na Espanha, é de cerca de 1,48 €/litro. No caso de diesel, a média européia é de 1.571 €/litro, em comparação com € 1,36/litro em nosso país. No entanto, esse “conforto” é relativo, uma vez que o aumento do aumento de quilômetros com 50 euros é uma realidade inegável em nosso território.

O impacto no bolso e decisões: a nova mobilidade

A perda de quilômetros com o mesmo orçamento tem um impacto direto e palpável no dia a dia de milhões de casas. O uso do carro particular é caroForçando muitos a reduzir seus deslocamentos, opte pelo transporte público ou, se a economia permitir, considere alternativas.

Essa situação promoveu o interesse em veículos mais eficientes e sustentáveis. As vendas de carros híbridos e elétricos estão crescendo, não apenas por causa de uma consciência ambiental, mas também como uma estratégia de poupança de longo prazo. Um comparativo do custo por quilômetro entre um veículo térmico, híbrido ou elétrico agora é mais relevante do que nunca.

O futuro imediato não parece promissor em termos de uma redução significativa nos preços. A pressão fiscal européia, adicionada à volatilidade dos mercados de energia e especulações, sugere que teremos que continuar ajustando nosso orçamento de mobilidade.