Mazda 3 vs Akura integray: surpreendentemente comparável

Mazda 3 vs Akura integray: surpreendentemente comparável Apareceu pela primeira vez Autoblog.

Uma batalha justa será considerada todas as coisas

A maioria de vocês sabe que Akura é uma marca de luxo/performance da Honda. Bit da história interessante: nas marcas de spinoff do Japão (Lexus, Infinity e Akura), a Honda foi a primeira a reabrir Akura em 1986. Outros chegaram três anos depois. Desconhecido para muitos, a Mazda queria a extensão de sua marca, conhecida como Amati há muitos anos. Nunca deu certo, a marca era um pouco mais cara. Agora, a maioria dos produtos da Mazda é batida na porta de marcas asiáticas e européias de ponta. Ao mesmo tempo, o Akura está construindo mais veículos, como integração e ADX, que divertem os consumidores.

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Sim, o Mazda 3 e o Akura integray são versões quentes e caras. O Mazda TurboCharged 250 Horse Power fornece trem de força, padronizado com a tração nas quatro rodas (AWD), mas na Akura Integray Type S 310 HP Motor e a configuração agressiva de suspensão, o que é muito orientado para a faixa. Esses modelos não competem entre si, mas os modelos de entrada realmente fazem.

Mazda 3 sedan (US $ 24.150)

O Mazda 3 de 2025 é um padrão com um torque de 2,5 litros de quatro cilindros, 191 hp e 186 lb pés. Ele está conectado a uma transmissão automática de seis velocidades, se você não obtiver o hatchback de tração frontal Mazda 3 de primeira linha, possui uma transmissão manual opcional de 6 velocidades. O AWD está disponível, mas apenas se você receber acabamentos altos com o motor turbo. O motor não-turbo é classificado em 27 mpg de cidade e 37 mpg de rodovia, mas o hatchback (que tem um prêmio de mais de US $ 1.000).

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A maioria das pessoas descobre o design externo e de interiores da Mazda 3. O design do codo de Mazda provoca um senso de movimento e estímulo emocional. Eu direi que as sugestões italianas e alemãs são muito positivas para o design minimalista. É incrível, mas isso não é a xícara de chá de todos. Ainda assim, é Sons Como um veículo caro, dentro e fora. Eu vou com 26.540 Mazda 3 2,5s -sedan preferido, pois ele vem com bancos dianteiros aquecidos, teto luar de vidro deslizante, rodas finas e outros recursos de segurança. O AWD Turboarged Carbon S Turbo (que é a entrada no AWD Turbo) começa em US $ 32.300.

Leva tempo para se acostumar com a tela de infotainment de 10,25 polegadas padrão, pois é controlada principalmente pelo uso do mostrador ao sul do fígado da engrenagem. O Apple Wireless Apple CarPlay e o Android Auto são autênticos, e o sistema de som de seis equipes do modelo básico também fornece um bom áudio. Os materiais de assentos são excelentes, sentindo todas as peças e tomem muito cuidado no local. Se houver algum ponto fraco para o design de interiores do Mazda 3, ele será reduzido ao espaço traseiro. O espaço de passageiros no banco traseiro é um pouco apertado e o espaço de carga no sedan é de 13,2 pés cúbicos, o que é suficiente. O hatchback tem no máximo espaço de carga de 47 pés, que é a parte inferior da classe.

Akura Ingay (US $ 33.000)

2025 Akura Integration turbo com um torque de 1,5 litro de quatro cilindros, 200 hp e 192 lb pés. Ele está constantemente conectado à transmissão variável (CVT), se você não receber o A-Spec W/Technology 6MT, que vem com (claramente) transmissão manual. Não há opção AWD; portanto, todas as integrações vêm com a tração dianteira. Aqueles que procuram AWD provavelmente devem ver Akura ADX porque é um pouco abrangente. A economia energética estimada pela EPA para a integração é de 30 mpg de cidade e 37 mpg de rodovia. Com o pacote de tecnologia, a integridade A, com transmissão manual, foi classificada em 26 mpg de cidade e 36 mpg de rodovia.

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Muitos pensam que o design externo do Akura Integray é um pouco de polarização. O nariz é o Acura, mas a traseira parece um pouco macia para alguns. Depois de entrar em US $ 52.900 tipo S, todo o design se torna com força e dominado pela rua. No entanto, este é um animal completamente diferente e, se você quiser remar suas próprias engrenagens, eu meta 000 38.000 A-Speck W/Technology 6MT. Dá a você um ótimo estrondo para um dinheiro que oferece uma agradável jornada diária.

Investigando o Apple CarPlay padrão e o Android Auto, a integração fornece uma tela sensível ao toque de infotainment digital padrão de 7 polegadas, que é definitivamente pequena. A tecnologia opcional de tela sensível ao toque de 9 polegadas vem com o pacote e isso é muito bom. Pelo menos todos os modelos são padrão com o cluster de calibre digital de 10,2 polegadas. O espaço para as pernas na área de assento traseiro é muito mais generoso que a Mazda, medindo 24,3 pés atrás do banco atrás da área de carga. O interior da integração de Akura é melhor que a Honda, mas não há sofisticação de design da Mazda.

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Drrives frente a frente

Se você dirigir o Akura Integration A-Speck W/Technology Straight, 8 30.850 Mazda 3 hatchback aciona um manual de 6 velocidades, você poderá se surpreender com o comportar. Akura custa aproximadamente 000 8.000, embora não seja Sentimento É muito caro. É mais atlético, e o ajuste do motor é mais agressivo, mas não é sofisticado que a Mazda. De fato, há um passeio delicado e um interior silencioso na Mazda 3.

Por outro lado, Akura é muito atraente para dirigir, especialmente se você estiver procurando por entretenimento. É mais rápido e seu tempo de 0 a 60 mph é de cerca de 1/2 segundo velocidade que o manual Mazda 3. Os dumpers adaptativos de Akura melhoram e fortalecem a jornada em um Mazda inexplicável. A resposta de direção nos dois carros está no topo da sala de aula, mas parece que Akura parece estar mais discada, pois se comunica bem.

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Pensamentos finais

Esta é uma escolha difícil. Akura é uma tonelada de diversão de dirigir e fornece uma economia e um mecanismo interessado. Por outro lado, a Mazda é mais luxuosa, o que oferece uma experiência mais sofisticada e é mais barata. Ambos são os melhores e, décadas atrás, seria uma surpresa para mim, onde a Mazda estaria se eles realmente fossem adiante com sua própria marca de luxo/desempenho.

Mazda 3 vs Akura integray: surpreendentemente comparável Apareceu pela primeira vez em 12 de junho de 2025 em AutoBlag

Esta história foi relatada pela primeira vez Autoblog Em 12 de junho de 2025, apareceu primeiro.