Ministros das Relações Exteriores da UE pediram ação de coordenação na ‘frota de sombras’ russa no mar Báltico

Os pedidos para aumentar e coordenar a proibição da “frota sombra” russa da “frota sombra” russa do Mar Báltico precisam impor sanções a 180 navios antes da reunião dos ministros das Relações Exteriores da UE neste fim de semana, e o total de navios concedidos pela UE assumiram 350.

Estimado para ser financiado por 85% das exportações de petróleo da Rússia e um terço do orçamento russo, os esforços para impedir a Marinha foram considerados uma prova chave da vontade da UE para manter a pressão financeira sobre a Rússia.

O presidente ucraniano, Volodimir Zelensky, conversou com o primeiro -ministro canadense Mark Carney no sábado, usando as bandeiras do petróleo russo para expulsar o petróleo russo a países como os estágios mais recentes em aeronaves sombrias, um grupo de 500 ou mais antigos e tanques mal segurados em 2022 países.

Mas o ministro das Relações Exteriores da Lituânia, Cututis Budris, alertou que a implementação atual é inútil e agora enfrentando uma ameaça à vingança militar russa. Tank -tanque de três anos carregados por dia passa pelas águas do norte da Europa, incluindo o estreito dinamarquês e o canal.

Falando em uma reunião de Lennart Mary em Talin, Budris tem medo de incerteza sobre a lei sobre a proibição de águas internacionais e um confronto militar com a Rússia. O ministro da Defesa da Estônia, Hanno Pevkur, pediu todos os navios concedidos para entrar na água da zona de exclusão econômica da UE, pois são proibidos de entrar na UE. Essa ação limita severamente os vôos russos, mas viola a lei marítima.

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Na semana passada, um jet russo sukhoi su -35 voou para o espaço aéreo da Estônia, como uma vingança para um tanque chamado Jaguar, provavelmente carregaria petróleo russo, e a marinha do país saiu das águas econômicas da Estônia. Não está claro se um navio, que já está sob as sanções do Reino Unido, não está claro se não há registro de bandeira, um terreno legal para resistir ao navio.

A Marinha Eastoniana, que faz parte da frota de sombras russa, é uma ameaça para os cabos subaquáticos nas proximidades e entrou em contato com ele para verificar seu status e registro. Os estonianos que enfrentam resistência da equipe da Jaguar foram retirados da tentativa de inspecionar sua carga, em vez de levá -la às águas internacionais do Golfo da Finlândia a caminho do Primorsk do porto russo. Quando o navio foi escoltado, um jato russo entrou no espaço aéreo da Estônia por um minuto sem permissão.

Foi o primeiro incidente a mostrar o poder militar russo em apoio à Frota das Sombras e foi a primeira entrada do espaço aéreo da Estônia por pelo menos três anos.

Para escapar das regras do seguro de alta qualidade para navios que transportam petróleo, espera-se que a Marinha se estenda a 700 pessoas que não seguram 700. O inovador sistema de tampa de petróleo formado nos EUA equilibra dois objetivos limitam a renda russa em sua máquina de guerra, mantendo o suprimento de petróleo para a economia global. Os países do G7 podem conceder navios sem seguro.

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Paradoxo é, menos da metade da UE, nós ou navios concedidos O Reino Unido Esses três foram concedidos. Ele disse que todos os navios do voo concedido devem ser vistos, para reduzir o navio e conceder -o como padrão. Os Estados Bálticos, que são necessários para esclarecer os atuais protocolos nacionais ambíguos na cúpula da ONU, é a lei do mar sobre o direito de inspecionar o navio sem precedentes dentro da zona econômica de um país. Desde junho passado, a empresa de transporte da Estônia inspecionou mais de 450 navios, mas o direito de interagir nas águas internacionais é estritamente limitado.

Budas rejeitou o medo de algumas empresas de navegação no Báltico de que o Mar da China Meridional levaria a posturas mais agressivas às limitações da liberdade de navegação para os navios ocidentais.

Ele disse que os advogados costumam aconselhar os ministros que a lei atual sobre a proibição é obscura, mas que o processo leva muito tempo e não está tentando reabrir os antigos ultos.

“Com o uso de jatos russos, a proteção russa da Jaguar muda toda a avaliação e imagem. A Rússia agora está mostrando poder, criando um incidente e entrando na OTAN para proteger esses navios”.

Desde janeiro, a missão da Sentry Báltica da OTAN foi estabelecida para proteger a infraestrutura crítica do Mar Báltico, principalmente cabos Andarsia, mas não é responsabilidade direta nos planos de sombra.

Budris disse: “Não apenas mantemos a sentinela do Báltico, mas também para expandir seu objetivo, porque o crescimento dos planos de sombra aumenta a probabilidade de eventos militares no Mar Báltico. Isso é sério”.

Mas o chefe de pesquisa financeira bruta na Escola de Economia KIW provou que Benjamin Hilzenstock, o limite de preços do petróleo, não foi implementado, pois não há maneiras de verificar se o petróleo é negociado pelo preço declarado.

Os críticos dizem que, apesar de um grupo de 14 países especialistas em planos de sombra, a ação de aplicação da coordenação corporal ou planos de sombra não são inteligentes e diferentes países adotaram políticas diferentes.

Comando da força conjunta do comando do comando de Brunsam, vice -comandante John Mead, o foco da OTAN estava em proteger os cabos subaquáticos, mas elogiou 1.800 navios para verificar o status da bandeira nesse empreendimento. Também lançou um complexo de drones para melhorar a supervisão.

Ele disse: “Os russos estão cansados ​​de si mesmos muito rapidamente, se quiserem aumentar sua postura, escoltando todos os vasos planos de sombra pelo Mar Báltico”.

No Conselho Atlântico, a diretora da Europa do Norte, Anna Vicelander, disse em meados do ano do ano passado: “Percebemos que não é paralelo aos esforços da Rússia, e os planos das sombras estão na parte principal de todo o seu sistema.

O episódio na semana passada foi “Shadow Fleet estava na parte principal de sua segurança nacional. O primeiro passo foi perceber seu tamanho para a economia de guerra. Deveríamos receber todos eles, por que não?”