O Audi E5 é o EV apenas em chinês, que é de cerca de 500 milhas

A introdução distinta e poderosa

A sub -randura elétrica chinesa-chinesa-chinesa apenas chinesa chinesa-chinesa lançou seu primeiro modelo no Salão Automóvel de Shanghai de 2025, sem confusão com a Audi. O E5 Sportback é uma espécie de crossover de fastback que as luzes finas da frente e de trás e principalmente as características do corpo angular. Em Pinning “Advanced Digitalized Platform”, foi desenvolvido pela Audi Alemanha e pelo SAIC, e o E5 oferece flexibilidade adequada, o que permite diferentes produtos de energia.

O Audi E5 é fornecido em quatro variantes, com tração traseira ou tração nas quatro rodas da roda traseira 295 hp, 402 hp, 570 hp e 776 hp. O acabamento em toque de alcance pode acelerar de 0 a 60 mph em 3,4 segundos. Independentemente da potência, o E5 recebe uma bateria de 100 kWh com uma arquitetura, que pode adicionar 230 milhas em 10 minutos. A Audi declarou o alcance máximo de driving de 478 milhas, que deve correr suavemente para a direção nas quatro rodas e a suspensão de ar adaptável.

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A cabine moderna apropriada

O interior estenderá o comprimento do painel com o seu caso moderno habitual, a tela de infotainment de 4K de 27 polegadas, que inclui o chipset Qualcomm Snapdragon 8295. Em vez de fazê-lo ficar bem no papel, fornece ao assistente de IA um assistente obrigatório de IA de que você provavelmente não usará sensores lidar, ultrassônico, câmeras e Audi “muitas unidades de detecção multimodal”. Tudo isso desempenha um papel no sistema de assistência ao motorista, construído para “condições complexas de direção urbana”. Seja uma configuração de nível 2 ou nível 3, ainda precisa ser vista.

Pensamentos finais

Dois modelos Audi adicionais serão lançados em 2026 e 2027, embora o fabricante do veículo não especifique quais carros eles são. Se eles querem seguir as tendências automotivas atuais, um SUV e o sedan são os dois modelos. Independentemente disso, em vez de um nome questionável, a marca somente na China parece estar em um bom começo. Resta saber se eles podem superar instituições patrocinadas pelo Estado, como BYD e NIO, que fizeram com que as vendas de outros motoristas do país diminuíssem.