Os passageiros têm um passeio selvagem em um voo da Spring Airlines Japan, que parece estar sofrendo de pressão da cabine na segunda -feira à noite. Dados de Flyitrador 24 Voo de Xangai, a China mostra que o JL8696 está viajando a 36.000 pés. Às 18:51, o horário local aumentou para a Boeing 737-800, seguido por 10.000 pés nos próximos dez minutos. Mais tarde, foi feito um pouso de emergência no Aeroporto Internacional de Kansai, perto de Osaka, Japão. Nenhuma lesão foi relatada a 191 passageiros e funcionários, De acordo com o vôo normal. Não se parece com ninguém Jogou os parafusos de plugue da porta Nesta.
Pode não ter ferimentos físicos, que é uma experiência experiente para todos no quadro. O padrão Há relatos de que os comissários de bordo foram retirados com máscaras de oxigênio e o avião caiu em direção ao mar. Um passageiro escreveu uma nota para o marido, para dizer adeus no mais rápido, se preocupe. Pessoas Além das informações de seguros e bancos, eles falam sobre outro passageiro que escreve sua vontade.
Estamos bem aqui agora, obrigado, como você está?
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Os viajantes são tão assustadores quanto a experiência, e a tripulação de vôo parece ter feito tudo certo e através do livro. A preservação da cabine significa voo de alta altura e alta velocidade possível. Para perder esse estresse, é necessário pousar a partir da altura do cruzeiro, onde não há oxigênio suficiente para ficar consciente no ar, até 10.000 pés, e é seguro fazê -lo rapidamente.
Algumas matemáticas simples afirmam que a queda de 36.000 a 10.000 pés é de 26.000 pés em 10 minutos, o que significa que a taxa de 2.600 pés por minuto é de 2.600 pés por minuto. É rápido, uma abordagem padrão tem 700 pés de altura. Mas isso nem é ouvido em uma emergência Voo 510 da United Airlines Ele caiu 28.000 pés em 10 minutos devido a um problema de estresse semelhante. Voo aéreo da Coréia Pelo mesmo motivo, caiu 25.000 pés em apenas cinco minutos.
Embora um pouco extravagante, essa descida rápida é um processo operacional padrão, pois o vídeo acima é exibido no simulador. Os pilotos usam imediatamente suas próprias máscaras de oxigênio, ligam o oxigênio para os passageiros e depois afundam até 10.000 pés enquanto reduzem o acelerador. Esses são os elementos de memória que os pilotos devem conhecer sinceramente e são imediatamente implementados quando necessário. O primeiro oficial chega para o manual continuar resolvendo o problema apenas no final do vídeo.
