O custo de importação de um único caminhão de férias oeste dobrou, a partir de US $ 300 antes da guerra entre US $ 5.000 e US $ 35.000 hoje, dependendo do valor da mercadoria, com US $ 3.000 adicionais para “taxas de proteção”.
Os mercados do Faixa de Gaza Eles estão experimentando um forte aumento nos preços, em meio a uma deterioração sem precedentes da economia local, que perdeu cerca de 93% de seu poder de compra desde o início da guerra, de acordo com estimativas econômicas locais. As famílias de Gazati enfrentam sérias dificuldades em cobrir suas necessidades básicas, sem o limitadoAjuda humanitária pode preencher a lacuna, pois Ele cobre apenas cerca de 13% das necessidades diárias da população.
Tentativas intermitentes de introduzir mercadorias através de etapas de fronteira fechadas não aliviam a crise, em meio a avisos de um O colapso total da estrutura econômica, que sofre a destruição quase total das fábricas e o esvaziamento dos mercados de produtos básicos. Os números mostram sérias repercussões humanitárias, como a extensão da extrema pobreza e insegurança alimentar, o que levou a Organizações internacionais para qualificar a situação como “catastrófico“.
Na ausência de soluções tangíveis, Famílias Eles apóiam o peso da carga, já que as mulheres são forçadas a administrar um pouco de orçamento doméstico, enquanto as crianças sofrem as consequências da desnutrição. Relatórios locais e da ONU alertam sobre um agravamento da criseComo a produção permanece interrompida e as oportunidades de emprego diminuem, em uma cena que lembra os piores cenários que a faixa de Gaza vive há décadas.
Fatores inter -relacionados que alimentam a crise dos preços Os moradores enfrentam uma “equação impossível”
Nos mercados da faixa de Gaza Interrupção de cadeias de suprimentos, altos custos de transporte e flutuações monetáriasAlém da diminuição do apoio internacional e do volume de ajuda humanitária, que não cobre as necessidades diárias da população, de acordo com dados locais.
A crise contribui com o acumulação de mercadorias por alguns comerciantes, uma vez que as autoridades israelenses endurecem suas restrições na entrada de mercadorias através das passagens de fronteira. Isso causou um desequilíbrio sério entre oferta e demandae transformou itens básicos, como vegetais em produtos “recreativos” para 80% da população que vive Abaixo do limiar da pobrezaDe acordo com as estatísticas da ONU.
Testemunhos: “Os cruzamentos de fronteira estão fechados … os comerciantes controlam o mercado”
“O fechamento total das travessias de fronteira impediu o fluxo de mercadorias, apesar do recente acordo de trégua“Mohammed Al Shakhrit, comerciante de produtos alimentícios em Deir al Balah disse, acrescentando que”Restrições israelenses sobre os tipos e quantidades de mercadoriasCombinados com o monopólio local dos comerciantes, eles transformaram a crise em um pesadelo. “
Thaer Al Falit, vendedor de vegetais em uma posição, disse “Os preços de mercado disparam Com o início de RamadãDevido ao repentino fechamento israelense das passagens de fronteira e à diminuição dos estoques “, e acrescentou que” um grupo de comerciantes eleva os preços por venda mercadoria em quantidades limitadascriando um mercado paralelo com preços astronômicos. “
Os economistas alertam sobre as repercussões da crise persistenteEspecialmente com a deterioração do poder de compra da população e a destruição da estrutura produtiva, de acordo com relatórios locais. Organizações humanitárias também indicam o aumento dos índices de insegurança alimentar, uma vez que As famílias não podem garantir as necessidades mais básicasNo meio da ausência de soluções urgentes que facilitam o fluxo de ajuda ou a reconstrução da faixa de Gaza.
A situação em Gaza é mais agravada pela interrupção contínua da entrada de combustível e matérias -primas, que ameaça paralisar completamente os serviços básicos e aumentar o sofrimento de residentes que lutam para sobreviver antes dos preços “implacáveis”.
Mecanismos complexos de entrada de mercadorias dificultam a satisfação das necessidades
A coordenação da entrada de mercadorias dos comerciantes está sujeita a procedimentos complexos supervisionados pela chamada “Departamento de Economia” do exército israelenseque recentemente transferiu sua sede para a passagem de fronteira de Erez de Beit Hanoun, no norte da faixa de Gaza. O departamento determina os tipos e quantidades de mercadorias que podem entrar, enquanto impõe restrições arbitrárias que complicam ainda mais a crise humanitáriaNuma época em que dois milhões de gazatis dependem quase completamente desses produtos, que atingem um ritmo que apenas satisfaz uma fração do mercado, já transbordou.
Por sua vez, a coordenação israelense de assuntos governamentais (Cogat), responsável por assuntos humanitários em Gaza, confirmou que Permitir que os comerciantes que transportam ajuda humanitária para a faixa estão condicionados a passar “controles rígidos de segurança”De acordo com a declaração de Cogat, cujo objetivo é garantir que qualquer material que possa ser usado para atividades militares não seja desviado à faixa de Gaza.
Quem gerencia e controla o mercado de Gaza?
O comerciante de MB, que se recusou a revelar seu nome completo, revelou que Cinco comerciantes monopolizam o processo de introdução de mercadorias Na faixa de Gaza, que lhes permite controlar diretamente os preços de mercado, e explicou que o processo é realizado através de dois métodos: o primeiro, em coordenação com as autoridades israelenses e o segundo, através do Compra de “permissões” para organizações internacionaisque então se tornam mercadorias promovidas de acordo com suas condições, impondo preços específicos.
“O setor econômico de Gaza vive em um caos organizacional devido à falta de supervisão”, disse o comerciante, observando que os elementos do governo de Gaza, afiliados ao Hamas, impõem controles financeiros aos comerciantes, como a UUPólida de seguro de NA de 4.000 dólares para cada caminhãoo que se reflete em um aumento nos preços do consumidor.
O custo de importar um único caminhão de Banco Gaza dobrou, de US $ 300 antes da guerra entre US $ 5.000 e US $ 35.000 hoje, dependendo do valor da mercadoria, com US $ 3.000 adicionais em “taxas de proteção” e um mínimo de US $ 4.000 em taxas de transporte.
O fornecimento de trem não excede 15% das necessidades
O jornalista e pesquisador econômico Ahmed Abu Qamar revelou um colapso quase total do sistema de suprimentos de Gaza, já que O número de caminhões que entram na faixa diariamente não excede 13-15% dos níveis anteriores à última guerraque começou em 7 de outubro de 2023, depois que Hamás lançou a operação de inundação para a AQSA. Abu Qamar explicou que antes da guerra, a faixa de Gaza Eu precisava de aproximadamente 400 caminhões por dia para atender às suas necessidades As autoridades básicas, mas israelenses, impediram quase completamente a entrada de caminhões do surto de guerra, enquanto, na melhor das hipóteses, SA entrada de 40 a 50 caminhões é permitida Através de cruzamentos abertos intermitentemente, como parte do que é conhecido como “política de gotejamento”.
ANÚNCIOAbu Qamar acrescentou: “Os valores atuais apenas cobrem 10% das necessidades reais, especialmente com destruição de infraestrutura e o deslocamento de centenas de milhares de pessoas Isso depende completamente da ajuda. “Essa política agrava a catástrofe humanitária, já que os itens básicos se tornam produtos escassos que são vendidos a preços exorbitantes, uma cena que ameaça transformar a crise em uma fome maciça.
A “política de destilação” de Israel não apenas restringe o número de caminhões, mas também impõe restrições logísticas arbitrárias ao tipo de mercadoria que pode entrar, transformando o processo de salvar uma população de fome em uma batalha diária pela sobrevivência.
Essas práticas Eles ofuscam a crise humanitária na devastada faixa de GazaOnde monopólios externos e internos, altos custos e falta de transparência são combinados para aumentar os preços para os níveis astronômicos, deixando os Gazatis com uma fatura exorbitante.
