John Krafcik, o homem que liderou o caminho de Waymo de um projeto de pesquisa para um negócio comercial de carona autônoma, é cético em relação a Robotaxi de Tesla.
O Business Insider procurou os pensamentos do ex -CEO da Waymo sobre o lançamento da área de Robotaxi Bay da Tesla. Krafcik liderou Waymo de 2015 a 2021. Ele agora está no quadro de Rivian, um rival da Tesla no espaço de veículos elétricos.
“Se eles estavam se esforçando para recriar a experiência do Uber da Bay Area de hoje”, disse ele ao Business Insider por e-mail, “parece que eles acertaram absolutamente”.
Tesla lançou um serviço de carona no Área da baía de São Francisco Em julho, cerca de um mês depois de iniciar seu piloto de Robotaxi. Um monitor de segurança humana fica atrás do volante, já que a Tesla ainda não solicitou licenças que permitiriam à empresa testar e implantar táxis totalmente sem motorista na Califórnia.
O serviço permanece apenas para convites. CEO Elon Musk disse em 10 de agosto que a Robotaxi da Tesla será “Acesso Aberto” até o próximo mês.
Em Austin, onde as regras em torno da implantação de veículos autônomos são menos rigorosos, um monitor de segurança humana fica no banco do passageiro da frente do Modelo Y.
Para Krafcik, a presença de um funcionário dentro do carro é a prova de que a Tesla ainda não mostrou um verdadeiro serviço de robotaxi.
“Por favor, avise -me quando a Tesla lançar um robotaxi – ainda estou esperando”, disse ele ao Business Insider. “É (obviamente) não é um robotaxi se houver um funcionário dentro do carro”.
Krafcik disse ao Business Insider que não tem interesse em experimentar o Robotaxi de Tesla.
O lançamento inicial de Waymo em 2017 compartilhou algumas semelhanças com Lançamento de Robotaxi da Tesla.
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Na época, Waymo começou o que chamou de “Programa de Cavaleiro Early“No Arizona, permitindo que um grupo seleto de pessoas experimente o serviço da empresa. Os motoristas de segurança estavam presentes nos carros e os pilotos foram temporariamente colocados sob um acordo de não divulgação.
Os porta -vozes de Waymo e Tesla não responderam a um pedido de comentário.
Embora não exista uma definição padrão do setor de táxi de robô, a Sociedade de Engenheiros Automotivos descreve seis níveis de direção autônoma, variando de 0 a 6. A taxonomia da SAE define o nível 4 e o nível 5 como direção autônoma que não exige que um ser humano assuma fisicamente o volante quando solicitado.
O Business Insider relatou em maio que a Tesla ainda não usou uma permissão que permita testar carros que estão no nível 3 e acima. Ainda não está claro se a Robotaxi de Tesla na área da baía seria considerada o nível 3, o que exige apenas um motorista para assumir o veículo quando o sistema de direção autônomo solicitar uma intervenção.
Waymo começou a oferecer passeios totalmente pagos sem motorista em Phoenix, perto do final de 2020, e desde então expandiu o serviço em várias cidades dos EUA, incluindo SF, Los Angeles e Austin, com mais de 1.500 robotaxia na estrada.
Em 2019, quando Waymo tinha um programa que permitia que membros selecionados do público experimentem o serviço com um motorista de segurança no carro, Dois pilotos disseram ao Business Insider Na época em que os passeios eram quase perfeitos, mas encontraram várias situações em que o motorista de segurança teve que intervir.
