Quem são os vencedores e perdedores no Acordo de Comércio dos EUA-IU?

Após as negociações na Escócia, os EUA e a UE têm cobrado o maior acordo comercial da história.

Na verdade, isso é semelhante à estrutura para um acordo do que um contrato comercial completo, e os detalhes ainda não são claros.

Mas o presidente Donald Trump e o chefe da UE, Ursula van der Lane, as estatísticas de manchete dão evidências de quais setores e grupos podem ser severamente atingidos.

Depois de prometer novos acordos comerciais com dezenas de países, Trump foi o maior de tudo.

A análise imediata da economia da capital sugere que o PIB deve ser de 0,5% no PIB, parece a muitos comentaristas que a UE foi forçada.

Dezenas de bilhões de dólares também são perdidas em caixas americanas em impostos de importação.

Nesta semana depois, os destaques brilhantes de Trump podem não durar muito se seu design radical re -hap na economia dos EUA sofreu um revés.

As estatísticas sobre inflação, empregos, crescimento e confiança do consumidor dão as tarifas de Trump sobre se as tarifas de Trump ganham dor ou lucro.

Os americanos normais já estão sofrendo com o custo de vida e este acordo aumenta a carga, caminhando preços nos bens da UE.

Embora não seja muito íngreme, o obstáculo representado pela taxa de tarifas de 15% ainda é importante, e é mais claro do que os obstáculos que Trump retornou ao cargo.

Impostos sobre mercadorias compradas de outros países. Geralmente, eles são um por cento do valor do produto. Portanto, a tarifa de 15% significa que os EUA têm um imposto de US $ 100 dos EUA para os EUA a US $ 15 – o custo total é elevar todo o custo para US $ 115.

As empresas que trazem mercadorias estrangeiras para os EUA devem pagar impostos ao governo e geralmente enviam alguns ou todos os custos adicionais aos clientes.

Os mercados de ações na Ásia e na Europa aumentaram na segunda -feira após as notícias da estrutura do negócio.

Sob a estrutura, os EUA impõem uma tarifa de 15% às mercadorias importadas da UE. Se essa taxa for importante, fornece um investidor menor e pelo menos do que é.

O acordo é “claramente amigável ao mercado e deve estar mais de cabeça para baixo no euro”, disse Chris Weston AFP, no corretor da Austrália, Peppstone.

O acordo deve ser assinado por um total de 27 membros da UE, cada um dos quais tem interesses diferentes e os níveis de dependência da exportação de mercadorias para os EUA.

Alguns membros receberam cuidadosamente o acordo, enquanto outros são complexos – referindo -se às seções da aliança, que também estão tentando responder a outras crises, como a guerra em andamento na Ucrânia.

O primeiro -ministro francês François Bero comentou: “Este é um dia sombrio, quando se trata de se submeter a se submeter, para verificar seus valores gerais, para confirmar seus valores normais e preservar seus interesses gerais”.

Pelo menos dois ministros do governo francês e o líder húngaro Victor Orban se juntaram a Victor Orban, dizendo: “Van der Leen comeu no café da manhã”.

A tarifa enfrentada por tarifas foi trazida para os EUA para os EUA, com a taxa de 27,5% de 27,5% da taxa de 27,5% em abril.

Os carros são uma das principais exportações da UE para os EUA. E como o maior fabricante de carros da UE – graças à VW, Mercedes e BMW – olhando atentamente para a Alemanha.

Seu líder, Frederick Merge, recebeu o New Deal, ao mesmo tempo admitiu que recebeu “mais relaxamento do comércio do Atlântico”.

O órgão comercial alemão de carross ecoou o sentimento do VDA, que também alertou que a taxa de 15% “custará bilhões para a indústria automotiva alemã por ano”.

Trump está tentando aumentar a produção de veículos americanos. Os fabricantes de carros americanos foram incentivados quando perceberam que a UE havia caído de 10% para 2,5% em carros fabricados nos EUA. Teoricamente, comprará mais carros americanos na Europa.

Isso pode ser bom para as vendas para nós no exterior, mas esse acordo não é uma boa notícia quando se trata de vendas domésticas. Foi reduzido a um caminho complexo para manter os carros americanos juntos.

A maioria deles foi reunida no exterior – Canadá e México – e quando Trump os trouxe para os EUA, 25% deles eram tarifos. Compara 15% de baixa taxa de tarifa nos veículos da UE. Portanto, os fabricantes de automóveis dos EUA agora podem ter medo de serem reduzidos pelos fabricantes europeus.

Há confusão em torno da taxa de tarifas, que é imposta aos medicamentos de fabricação européia que estão sendo comprados nos EUA. A UE quer estar sujeita a o mais baixo possível para beneficiar as vendas de vendas.

Trump disse que os tons de CE não foram cobertos pelo anúncio no domingo, sob o qual a taxa de vários produtos foi reduzida para 15%. Mas Van der Leen disse que foram incluídos e a fonte da Casa Branca confirmou o mesmo para a BBC.

O cenário refere -se à depressão da farmacêutica européia, que inicialmente espera toda a exceção tarifária. Atualmente, o setor está sendo exposto ao mercado dos EUA para produtos como a Ozempic, que atualmente é fabricada na Dinamarca, Star Type -2 Diabetes Drug.

Foi destacado na Irlanda, onde os partidos da oposição apontaram a importância da indústria e criticaram o impacto prejudicial da incerteza.

Trump diz que comprará US $ 750 bilhões (8 558 bilhões e B 638 bilhões) na UE US Energy in US Energy, com o aumento do investimento nos EUA. 600 bilhões.

“Substituiremos o gás e o petróleo russos pelo GNL dos EUA (gás natural liquefeito), petróleo e combustíveis nucleares com compras significativas”, disse Van der Leen.

Isso aumentará o contato entre combustível europeu e os EUA sem importar gás russo de uma invasão completa da Ucrânia.

Van der Leen diz que alguns “produtos estratégicos” não atraem tarifas, incluindo componentes de avião e aeronaves, alguns produtos químicos e alguns produtos agrícolas.

Isso significa que as empresas que fabricam peças para aviões têm um comércio livre de atrito entre a Aliança de Comércio Pesado.

Ela disse que a UE ainda espera obter mais contratos de “zero zero”, especialmente vinhos e espíritos nos próximos dias.

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