Gase entre os 250.000 euros que custam o modelo mais barato de Lamborghini, o Subocamino Urus exclusivo e o mais de meio milhão para … Aquele que sai o mais caro, os super esportes mexidos, pode ser um bom investimento. A mítica marca italiana mantém uma produção tão cuidadosa quanto limitada, de modo que os clientes passam cerca de um ano e meio na lista de espera até que finalmente recebam seus veículos exclusivos. Quem quer ficar imediatamente com um Lamborghini só pode ir ao mercado usado, cujos preços às vezes são mais altos que novos modelos. «Nossos carros são sempre algo que você sonha. O fato de você ter que esperar por um tempo faz com que o desejo aumente. Mas também é um bem que retém ou aumenta seu valor ao longo do tempo ”, diz Stephan Winkelmann, presidente e CEO da empresa. Encompôs no Grupo Volkswagen, abalado por uma crise profunda que levará 35.000 empregos na Alemanha até 2030, Lamborghini cruza, por outro lado, um momento em que um milhão de figuras no ano passado com o ano passado com o ano passado, em um milhão de figuras em que 830. A venda de 10.687 veículos.
104 deles foram entregues na Espanha e em Portugal (a empresa oferece dados conjuntos da Península Ibérica), 20 a mais de 2023. Em nossa nação, a marca italiana foi colocada na Diana pelo presidente do governo, Pedro Sánchez, quando ele disse que a Espanha, em que a Espanha, se há mais um país, se ele tem mais recursos públicos e mais elétricos, quando o mais alto, se há mais, o mais alto, quando o Pedro Sánchez, quando ele disse mais que o Pedro Sánchez, quando ele disse mais que o Pedro Sánchez, quando ele disse mais que o Pedro Sánchez, quando ele disse mais que o Pedro Sánchez, quando ele disse mais que o Pedro Sánchez, em setembro. Sem querer entrar na controvérsia aberta por Sánchez, os responsáveis pela marca consideram o espanhol um “potencial importante e de crescimento” e orgulhosamente dizem às boas condições de trabalho que a marca oferece aos seus mais de 3.000 trabalhadores. De fato, geralmente está nas posições mais altas das classificações que certificam que são os melhores empregadores da Itália. A empresa também surpreendeu recentemente em alguns de seus turnos na semana de quatro dias úteis sem diminuir o salário. «Nosso objetivo é dar aos nossos colaboradores a possibilidade de ter mais de dois dias de folga seguido. Sempre dissemos que você precisa trabalhar mais quando estiver aqui, para ter um pouco mais de tempo livre. Você não deve mudar o esforço ou os resultados da empresa ”, diz Winkelmann.
104
‘Lamborghinis’
Eles foram vendidos no ano passado na Espanha e Portugal, cerca de vinte mais do que no ano anterior.
A grande dor de cabeça para o presidente e CEO da Lamborghini, como para muitos outros executivos seniores, agora vem para a guerra comercial aberta por Donald Trump, que fornece 25% de tarifas para a importação de veículos fabricados fora dos Estados Unidos. A medida constitui uma séria ameaça para a marca italiana, que tem sua sede em Santa’agata Bolognese, uma cidade nos arredores de Bolonha em cujas instalações são projetadas e fabricadas completamente seus veículos, do corpo e do chassi, criados em fibra de carbono em qualquer um de seus modelos, para os motores muito potencialmente que ‘Roar’ impacto. A Lamborghini ainda não tomou uma decisão sobre como responder à nova política tarifária dos EUA, onde vende cerca de um terço de seus carros. “Naturalmente, o mercado mais importante é o americano e, este ano, com tarifas, estamos fazendo uma análise profunda para entender como responder a esse novo desafio”, diz Winkelmann quando perguntado sobre essa questão espinhosa.
Os operadores trabalham na instalação do corpo, fibra de carbono e com uma leve estrutura de alumínio.
Carros Lamborghini
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Outro desafios vem da eletrificação. Em mais uma amostra das dificuldades do setor automobilístico de abandonar os motores de combustão, a marca italiana atrasou até o final desta década seu modelo totalmente elétrico. E ele continua a apostar nos motores híbridos que estão dando bons resultados. «Enfrentamos eletrificação em duas fases. We started the first one a few years ago and has concluded with the hybridization of the entire range, with all our vehicles that are plug -in hybrids, ”says Winkelmann, clarifying that, in his opinion, it is premature to immediately bet on a second phase in which the thermal engine is abandoned. «We have seen that the total electric acceptance line is moving, so it is important for us to arrive at the right time. That is why we have delayed the launch of our totally electric model Um ano até o final desta década.
250.000
Euros
Custa o modelo mais barato de Lamborghini, o exclusivo Urus SUV. O mais caro, o super esportista mexido, sai por mais de meio milhão.
O desenvolvimento da marca é parcialmente baseado em sua crescente aceitação entre as novas gerações e entre as mulheres, embora muitas ainda encontrem um motorista ao volante de um Lamborghini, uma marca que se parece com um touro em seu escudo e continua a escolher nomes de Asttmed famosos por seus modelos. Embora a porcentagem de compradores do sexo feminino seja de 6% em média, cresce em todos os mercados e, em particular, na Coréia, onde atinge 12%.
