Submarinos militares de Navantia que a energia autodenomerada procuram comprador

A corrida armamentista global está atingindo níveis de não visão Do final da Guerra Fria. Em torno dos numerosos conflitos atuais, mas localizados em segundo plano em relação aos atores políticos, Empresas de tecnologia militar Eles competem para conseguir seu pedaço do bolo. Entre eles, com uma participação modesta, mas crescente, está o espanhol Navantia.

Distribuído entre três estaleiros históricos (Cartagena No sul do Levante, Feroz no alto galric e Cádiz No Atlântico Andaluzo), Navantia ocupou em 2023 o 88ª posição Das 100 empresas de guerra mais importantes do mundo, de acordo com o Instituto Internacional de Estudos de Paz de Estocolmo (SIPRI). Isso melhorou seu status em relação a 2022, quando a guerra da Ucrânia eclodiu e estava no 94º lugar. Sua renda da fabricação de armas atingiu o 1.083 milhões de euros: 76,8% do total. A única representação espanhola neste ranking está localizada atrás de empresas como o Hanwha Group (Coréia do Sul), Saab (Suécia), ST Engineering (Cingapura) sobre PGZ (Polônia), Além de poderes militares muito melhores.

Navantia tem uma longa jornada nas cidades portuárias com a tradição naval, mas afetada pela conversão industrial no final do século passado, o que explica parcialmente seu Altas porcentagens de desemprego. A situação do emprego de seus modelos em Ferrol, Cartagena ou Baía de Cádiz depende em grande parte dos contratos alcançados por esta empresa que, como demonstrado pelos números do SIPRI, gera mais de dois terços de sua renda através da construção e venda de armas. E aí a mais recente aposta da empresa entra em jogo para garantir pelo menos um contrato em sua base Cartagenera: os submarinos de A série S80 e a integração do sistema AIP Neles.

Uma bateria baseada em bioetanol, água e hidrogênio com um valor potencialmente milionário

A empresa de navegação ibérica permite que a Espanha esteja entre os únicos 10 países do mundo com a capacidade de projetar e construir submarinos. Muitos deles estão focados, Como no caso da coalizão militar de Aukus (Austrália, Reino Unido e EUA), aumentando seu Arsenal submarino nuclear. A defesa hispânica não tem capacidade ou interesse em desenvolver essa tecnologia, por isso colocou as vistas em outro tipo de armas. E aqui o jogo entra no sistema AIP: o acrônimo em inglês de ‘Propulsão Independente do Aéreo’, traduzida como “Propulsão Aérea Independente”.

Este sistema permite que certos navios submersos por semanas Não há necessidade de ir para a superfície para recarregar as bateriasComparado aos impulsionados pelo diesel, o que aumenta sua autonomia e interesse militar. Comercialmente conhecido como Melhor (Tecnologia Stealth Bio-Etanol ou Tecnologia Sigrilada Bioetanol), baseia-se no último composto químico.

Misturando Bioetanol e águaelementos facilmente armazenados, é alcançado hidrogênio Depois de passar por um reformador: um dispositivo que causa uma reação química controlada para transformar um combustível líquido em um gás rico em hidrogênio. Disse elemento, juntamente com a incorporação deoxigênioAlimentará a bateria de combustível que fornecerá a energia submarina. Os resíduos gerados no processo, como o CO2, serão diluídos no mar. No momento, o número exato de dias em que esses submarinos podem permanecer autonomamente na água é desconhecido.

Durante as apresentações deste sistema em um dos submarinos S80, alguns militares declararam perante a mídia que essa AIP ‘feita na Espanha’ é um sistema “revolucionário” ou “ponteiro”. Carlos Mascaraque RamírezO vice -diretor da Escola Técnica Superior de Engenharia Naval e Oceânica de Cartagena, localizada muito perto do local onde Navantia desenvolve seu programa, esclarece essas declarações. “Existem alguns países que não têm essa tecnologia, como grandes potências (Estados Unidos, Rússia, China) porque sempre se concentraram em submarinos nucleares. Com o desenvolvimento de AIPs, existem principalmente Alemães, os franceses, os suecos -O que sempre foram pioneiros nesse sentido e japonês“. O engenheiro também menciona a possibilidade de que Coréia do Sul e Índia estão desenvolvendo essa tecnologia.

Quem poderia fazer lances para os submarinos com AIP?

Esta competição com pelo menos quatro países não é uma questão menor para o futuro da Navantia e, especificamente, para a força de trabalho em torno 1.200 Personas de sua sede de Cartagena. Seus trabalhadores se manifestaram nesta semana neste ex -assentamento fenício para suas condições de trabalho.

Em meados de julho de 2024, o Ministério da Defesa deCanadá Anunciado em um comunicado de imprensa que planeja renovar sua frota marítima com 12 novos submarinos, ** uma concurso mais do que considerável. “É um contrato de estrela Para o número de barcos e pela importância estratégica do Canadá “, resume uma máscara.

Precisamente, Ottawa justificou esse investimento caro devido aos mais recentes movimentos militares e geoestratégicos no Ártico, Com vários olhos colocados em seus recursos de mineraçãopetróleo e seu próprio rotas marítimas através do círculo polar. “O Departamento de Defesa Nacional está atualmente em processo de Reuniões com fabricantes e parceiros em potencial (…) No outono de 2024, uma solicitação formal de informações será publicada para obter mais informações sobre a aquisição, construção, entrega e recursos operacionais dos possíveis concorrentes que podem criar submarinos para o Canadá “, explica a declaração, onde um dos principais requisitos para a resolução do concurso será A furtividade dos navios.

O Canadá foi mais transparente do que o habitual nesta oferta, mas Pode haver outros em jogo. “Existem várias competições, o que acontece é que, inicialmente, eles geralmente pedem discrição (…) que Navantia pode estar competindo (em outros) e não pode torná -lo público, porque a marinha correspondente pede”, diz o professor do Centro designado para a Universidade Politécnica de Cartagena, onde ensinam uma especialidade em design submarino. A chave para analistas da indústria militar é Arsenales de outros países e em que ciclo de sua vida útil eles são Para determinar os possíveis concursos em Liza.

Navantia tem opções para obter este ou outros contratos?

“As possibilidades reais estão lá”, diz Mascaraque, embora o especialista alerte que uma parte da decisão será tomada com base nos critérios políticos e nos interesses econômicos do cliente ou do país comprador. “Não se esqueça de que é uma arma. Existem estratégias comerciais por trás: O Canadá pedirá que uma parte do submarino tenha uma assinatura canadense Nos fornecedores, o trabalho … então também é importante que as empresas saibam como se adaptar a isso. ”

O professor explica que, sobre os critérios técnicos que inclinam o equilíbrio, as “assinaturas” serão avaliadas: os parâmetros físicos que determinam o Som, pegada térmica ou eletromagnética do navio submersível. Essas assinaturas devem ser insignificantes o suficiente para Eles não são detectáveis ​​por outros poderes inimigos. Enquanto a Espanha optou por bioetanol, ele diz, seus principais rivais optaram por outros caminhos: o Japão estaria implementando Baterias de maior capacidade Em seus submarinos e na França, ele teria se concentrado na transformação de Diesel de hidrogênio; Um novo sistema apresentado há um ano em uma feira internacional.

O tempo, precisamente, é o fator que se reproduz contra Navantia. A empresa anunciou a instalação do sistema AIP no submarino S83 Cosme García em 26 de novembro. No entanto, a empresa de navegação teria apresentado o concurso canadense com O modelo S81que está na fase final do desenvolvimento e ainda não possui o AIP integrado. Isso significa que o Canadá ou outros compradores em potencial estariam apostando em um sistema ainda não instalado e testado no mar.

“Não é o mesmo comprar algo que você conseguiu verificar se adquirir algo que está no final no papel”, diz Mask. “Os testes foram feitos em terra: eles já têm a estratégia de como introduzi -la (a AIP) no submarino, mas realmente não há produto em operação. Não se pode demonstrar que já está operacional em um submarino (…) que agora é o que penaliza a Navantia e a Espanha em ofertas internacionais: ofertas internacionais: Não ter o produto disponível“.

E quanto o valor dos navios em construção aumentaria? “Um submarino desse tipo pode ser colocado em um garfo muito grande, entre 500 e 1 bilhão“, calcula o especialista. Estimativa a partir daí, quanto estaria disposto a pagar um poder externo por eles seria um exercício de adivinhação, embora o rímel aponte que a fabricação em série, como aconteceria no contrato canadense, reduziria seus custos finais. Felipe v Military Shipyards em meados do século XVIIIaumentará sua posição no ranking do setor graças a novos contratos, Em um mundo onde os investimentos em defesa avançam aos trancos e barrancos.