Trens que param sozinhos: a Itália inaugura o alerta sísmico automático nas ferrovias
PorEuronews
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A partir da longa experiência japonesa na gestão de terremotos, há também um salto tecnológico para a rede ferroviária italiana: em 3 de maio de 2025, o primeiro entrou em operação Sistema de alerta de terremoto precoce (SAT) na linha de alta velocidade de NAPELOS ROMA.
Executado pela italiana Railway Rete (GRUPO FS), o projeto é o resultado da colaboração com o Instituto de Pesquisa Técnica Ferroviária (JR RTRI), o corpo científico das ferrovias japonesas e o Departamento de Física da Universidade de Nápoles Federico II. Combinando o conhecimento e a experiência acadêmicos adquiridos em Um dos mais ativos sismicamente do planetaO sistema agora representa um modelo específico de inovação em Segurança ferroviária.
É assim que o sistema funciona
O novo sistema de alerta sísmico precoce da linha de alta velocidade de Roma-Naples é baseada em uma série de tecnologias integradas que funcionam de maneira coordenada para garantir uma intervenção no tempo em caso de terremoto.
As estações acelerômetros distribuídas ao longo da linha detectam as primeiras ondas sísmicas, conhecidas como ondas P, e enviam o Dados reais de tempo Através de uma rede de fibra óptica de alta capacidade. Um software de inteligência avançado analisa instantaneamente as informações recebidas, Avalie o risco sísmico e determina a área que deve ser protegida.
Se um limite de risco predeterminado for excedido, é excedido, O sistema atua automaticamente em equipamentos de sinalização ferroviáriadesacelerar ou interromper os trens em trânsito por áreas potencialmente afetadas. Depois que o evento sísmico for aprovado, a equipe da RFI poderá prosseguir com os cheques e, através de uma imagem de controle específica, autorizar a retomada da circulação com segurança total.
Sensores ao longo de toda a rota
Ele Coração tecnológico do sistema É representado por estações acelerométricas, dispositivos de alta sensibilidade capazes de detectar acelerações da terra causadas por terremotos já em suas fases iniciais.
Esses sensores são distribuídos por todo o romance, parcialmente instalado na superfície e parcialmente em buracos profundosPara garantir a cobertura capilar e minimizar os tempos de detecção. Sua conexão através de uma rede de fibra óptica SDH (hierarquia digital síncrona) permite uma transmissão de dados rápida e confiável, essencial para ativar as contramedidas em segundos.
Inovação e colaboração
O projeto é o resultado da colaboração entre a RFI, o Departamento de Física da Universidade de Nápoles Federico II e o Institute for Railroad Technical Research (JR RTRI) das ferrovias japonesas, que contribuíram com conselhos técnicos e científicos e uma profunda experiência em sistemas ferroviários de alerta de terremoto. De acordo com o operador da RailTech, o sistema entrou em operação em 3 de maio de 2025 e, nas semanas seguintes, foi testado com um terremoto de magnitude 4.4: Os trens da linha de Naples Roma pararam como uma medida de precaução.
O EWS é apenas o primeiro aplicativo operacional em uma linha de alta velocidade. Dentro do plano de inovação da RFI, as extensões são planejadas Em outras linhas de alta velocidade e em linhas convencionais equipadas com ERTMs, com o objetivo de aumentar a resistência da rede ferroviária nacional.
A introdução dos EWs na rede de alta velocidade de Roma-Naples marca uma integração concreta entre sensores avançados, inteligência artificial e infraestrutura crítica: é O primeiro caso italiano de cooperação entre universidades, empresas ferroviárias e institutos internacionais de segurança sísmica. O teste real demonstra que, em pouco mais de um mês, a tecnologia excedeu a fase experimental, oferecendo um modelo replicável em outras áreas sensíveis do país.
Chaves do projeto:
- Operacional a partir do 3 de maio de 2025 na rota dos romances.
- Unhas 20 estações sísmicas instalado ao longo de 200 km.
- Sistema testado em um terremoto real (M4,4) em duas semanas.
- Projeto estendido a outros Seções de alta velocidade e linhas ERTMs convencionais.
- Resultado do sinergia entre RFI, Universidade de Nápoles Federico II e Jr Rtri.
