O Inoui TGV, gerenciado pelo operador nacional do SNCF, será lançado no início de 2026.
Uma nova frota de TGV treinado Ele está prestes a chegar à França e as primeiras imagens de seus elegantes interiores já foram publicadas. A TGV Serie Inoui (anteriormente chamado TGV-M) é a quinta geração de trens produzidos pelo fabricante da Alstom para o Operador Ferroviário Nacional do SNCFe começará a transportar passageiros no início de 2026.
Eles começarão a circular na rota Paris-Lyon-Marsella, a linha de alta velocidade Mais ocupado no país, antes de entrar progressivamente no restante da rede. O redesenho inclui uma barra de dois andares, mais espaço para pernas e melhor acesso para passageiros com deficiência.
Os novos trens TGV terão melhor wifi e maior capacidade
Os novos trens Eles terão um carro adicional que aumentará a capacidade de até 20% em comparação com os modelos atuais, ou seja, um máximo de 740 passageiros de trem. O acesso a viajantes com deficiência foi aprimorado graças a um carro específico com instalações adaptadas para cadeiras de rodas, como um elevador entre seus dois andares e um serviço de restauração chamado “Serviço de assento”. Passageiros com um contrato móvel compatível com O 5G se beneficiará da conectividade aprimorada e de um WI -FI mais poderoso.
Haverá menos portas dividindo os vagões, o que facilitará isso Os passageiros podem monitorar suas malas nos jogadores enquanto viajava. Esses novos trens também serão 20% mais eficientes em termos de energia, graças ao seu design aerodinâmico, o que significará uma economia de 50% de CO2 em comparação com os trens de Alta velocidade de um único piso, diz o SNCF. Uma economia adicional de emissões para quem deseja viajar de trem de alta velocidade para evitar um voo de curta distância.
Novos interiores do TGV fabricados com materiais recicláveis
Além de seu design aerodinâmico e redutor de emissãoA nova frota é fabricada com 25% de materiais reciclados que serão recicláveis em 97%, de acordo com o SNCF, o que o torna o Trem deAlta velocidade com a menor pegada de carbono no mercado. Os interiores são o resultado da colaboração entre os designers da agência francesa Arep e o dedo japonês.
O conceito do projeto Era a “fluidez”, e os designers “brincavam com a idéia de profundidade dentro, com uma forte linha de horizonte que cobre todos os elementos e dá a impressão da superfície da água”. Os detalhes dos assentos e as impressionantes lâmpadas de mesa amarelas são inspiradas nas formas suaves dos seixos e pelos objetos polidos pela água.
Os assentos da classe padrão Agora eles têm plugues individuais (atualmente um é compartilhado entre dois passageiros), uma mini mesa e até 5 cm a mais de espaço nas pernas.
Os assentos de primeira classe são 5 cm mais largos, o que permite colocar pequenos objetos pessoais ao lado, e Eles têm apoios de cabeça vizinhoss Ajustável em altura e reclinação elétrica do assento.
Os novos trens TGV terão um bar de dois andares
Uma das novidades mais interessantes é a remodelação de Carro do bar da frota. Chamado Le Bistro, seu piso inferior é dedicado a geladeiras de auto -serviço, café e máquinas de microondas com pagamento por terminais de auto -serviço. O piso superior foi concebido como um espaço “aconchegante” para se sentar para comer, com Capacidade para 28 passageiros.
Ele menu Incluirá pratos típicos de bistrô francês. 65% dos fornecedores são franceses e 100% da carne do cardápio é de origem francesa. Haverá diferentes menus da temporada ao longo do ano e cada um incluirá um “prato do mês”.
