Slate Auto CEO sobre como construir um caminhão elétrico de US $ 25 mil

Com o custo médio de um novo carro se aproximando da marca de US $ 50.000, o transporte básico acessível está se tornando cada vez mais difícil para muitos americanos.

Slate, uma nova startup de EV BAcked por Jeff Bezos, acredita em sua nova picape de US $ 25.000, o que pode custar menos de US $ 20.000 com Créditos tributáriospoderia ajudar a mudar isso, disse seu CEO, Chris Barman, disse Business Insider.

“Há uma enorme população de pessoas por aí quando se trata de transporte seguro, confiável e acessível; apenas não há muitas alternativas para elas”, disse Barman em uma entrevista antes da inauguração do novo VE nesta semana.

Um preço de US $ 25.000 significaria alcançar algo que o atual rei de vendas de EV, Tesla, não conseguiu fazer. Elon Musk há muito provocou consumidores com a perspectiva de um Modelo Tesla de US $ 25.000Mas não há cronograma firme para seu lançamento.

O caminhão de Slate pode ser uma cura para o problema de acessibilidade do EV

O Preço médio de um EV Nos EUA, custam US $ 59.000. Os captadores elétricos são ainda mais caros, com preços superiores a US $ 100.000 em modelos como o Ford F150 LightningAssim, Rivian R1te Tesla Cybertruck.

O Slate Truck, que vem de padrão com 150 milhas de alcance, deve ser o veículo elétrico mais barato e a caminhonete nos EUA, apostando no mercado sem caminhão – elétrico ou não – conseguiu.

Segundo Barman, o foco na simplicidade e acessibilidade a atraiu para Slate.

“Eu cresci em uma fazenda. Meu primeiro carro foi uma picape Ford Ranger de 1984, com um manual de cinco velocidades, janelas manuais e sem ar condicionado”, disse Barman. “Era transporte básico, mas adorei a liberdade que me deu para ir a lugares e fazer as coisas”.

Barman, que ingressou como CEO em maio de 2022, é um engenheiro mecânico por profissão. Ela passou a maior parte de sua carreira na Chrysler no desenvolvimento de produtos, culminando em seu papel como vice-presidente de eletrônica e eletrônica da Fiat-Chrysler Automotive.

Durante o processo de design do caminhão EV, o Barman e a equipe de ardósia consideraram como atender às necessidades dos clientes, além de atingir a meta de acessibilidade.

Por exemplo, Barman explicou que seu EV tem um FOB chave porque a chave de lâmina de metal mais barata é mais um aborrecimento para usar, especialmente à noite, enquanto as fechaduras mais sofisticadas sensíveis ao toque são mais convenientes, mas teriam um custo demais.

“Esse é apenas um exemplo de como passamos pelo sistema por sistema e conversamos, e ficamos realmente atenciosos sobre o que significa obter o custo do veículo”, disse Barman.

O modelo de Slate é construído em torno da escolha e liberdade – e de retorno

Ao oferecer um modelo básico básico de base, à qual a empresa se refere como uma “lousa em branco”, o modelo de negócios da startup está centrado em deixar o consumidor decidir que conforto de criatura eles precisam em um veículo e quando podem pagar.

“Isso dá liberdade de escolha ao proprietário de quais acessórios eles desejariam colocar no veículo, no momento da compra ou com o tempo, dependendo do seu orçamento”, disse Barman.

Você pode atualizar ou personalizar quase todas as partes do veículo, exceto a bateria, a qualquer momento durante sua vida útil.

“É uma mudança completa de paradigma na experiência de compra de carros”, ela nos disse.

Isso significa que um proprietário com um orçamento apertado pode começar com o caminhão base, que tem janelas de manivela e sem rádio, e atualiza e personaliza constantemente o veículo ao longo do tempo com diferentes envoltórios de cores ou entretenimento atualizado.

Existe até um kit que transforma o caminhão em um SUV de cinco passageiros.

A ampla gama de acessórios permite que o Slate EV cresça e evoluam com as necessidades de seu proprietário.

“Pode ser, eles foram solteiros quando compraram o caminhão pela primeira vez, e recentemente se casaram, e alguns anos depois, eles têm, uma família e, em vez de ter que trocá -lo por um veículo completamente novo, eles podem convertê -lo em um SUV de cinco passageiros e continuar a usar o veículo”, explicou Barman.

Isso salva o consumidor de ter que vender ou negociar um veículo pago e gera receita adicional para Slate a partir de uma única venda.

Slate construiu o DIY EV

À medida que os veículos se tornam cada vez mais complexos e caros, Slate está se tornando uma raridade como um dos poucos fabricantes incentivando os proprietários a trabalhar em seus carros.

Como planeja implantar um modelo de vendas direto, ele não precisa se preocupar em sustentar uma rede de revendedores que dependem de seus departamentos de serviço para sobreviver.

De acordo com o CEO da Slate, o trabalho de atualização em seus veículos foi projetado para ser bastante suficiente para os proprietários serem a si mesmos, e a empresa planeja oferecer vídeos instrutivos chamados “Slate University” para guiá -los pelo trabalho.

Isso inclui instalações de hardware em série, como adicionar janelas elétricas e até o kit SUV, incluindo bancos traseiros, gaiola de rolagem e airbags.

Embora a empresa planeje ter instalações parceiras locais que possam fazer o trabalho profissionalmente se o proprietário não estiver disposto a fazer a seda.

O Slate Truck, que deve ser construído em uma instalação ainda sem nome no Centro-Oeste dos EUA, iniciará as entregas de clientes no final de 2026, diz a empresa.

“Gostaríamos de ver o que podemos fazer para entrar em uma instalação existente que foi fechada e reindustrializar e revitalizar essa comunidade”, disse Barman.

As reservas estão abertas com uma taxa reembolsável de US $ 50.