Nos 15 anos seguintes, os passageiros da linha ferroviária do túnel sob o canal de la Mancha Eles poderiam triplicarenquanto as taxas podem cair quase um terço. Essas são as conclusões de um novo relatório feito pelo consultor e encomendado por Londres St. Pancras Highpeed, proprietário das estradas e a estação que serve ao túnel Sob o canal de La Mancha.
O estudo prevê um aumento no número de passageiros do 11 milhões atuais anualmente para 35 milhões em 2040. Esse crescimento planejado, juntamente com uma maior concorrência na rota, pode diminuir as taxas de até 30%, conclui a análise.
Já existem planos de dobrar a capacidade internacional de transporte de passageiros em St. Pancras. Atualmente, admite até 1.800 passageiros internacionais por horaMas o operador quer até 5.000 passageiros por hora.
Para facilitar, London St. Pancras Highpeed e Eurotúnel estão colaborando para Encurre os tempos de viagemmelhorar a coordenação de horários e Introduzir serviços mais frequentes. As modificações da própria estação incluem a reconfiguração dos espaços existentes e a construção de novas instalações para acomodar mais passageiros.
Por que esperamos que as taxas de Eurotúnel caam?
Espera -se que A redução de 30% das taxas ocorre como conseqüência da maior concorrência e o crescimento da demanda por viagens ferroviárias pelo túnel sob o canal de la Mancha.
No momento, Eurostar É o único operador na rota Eurotunnel. Como em qualquer regime de monopólio, as taxas e os preços são infectados artificialmente na ausência de concorrência. Com novos operadores competindo por colocar seus trens na rota, Mais opções estimularão a concorrênciaque naturalmente reduzirá os preços.
Você também precisa levar em consideração as economias de escala. O crescimento planejado da demanda poderia reduzir o custo global Por passageiro para operadores. Os custos fixos da exploração de trem podem ser distribuídos entre um número maior de passageiros, permitindo que as empresas diminuam um pouco o preço de seus ingressos.
Os novos incentivos financeiros introduzidos por Londres St. Pancras Highpeed contribuir para reduzir as conexões ferroviárias através do canal de La Mancha. Dentro da estrutura do Plano de Incentivo ao Crescimento Internacional, os operadores novos e existentes da linha HS1 podem obter descontos de 1,17 euros por libra transportados de passageiros, que serão inseridos em um histórico conjunto para o marketing e o crescimento da demanda de passageiros.
Novos serviços podem obter descontos nas taxas de uso de linha de até 50% No primeiro ano, 40% no segundo e 30% no terceiro. O relatório é amplamente baseado na mudança no comportamento do consumidor e na tendência de Opções de viagem mais sustentáveis. À medida que a base de passageiros aumenta, os operadores podem oferecer taxas mais baixas e competir em melhores condições com companhias aéreas de baixo custo.
Quais operadores ferroviários levam a concorrência para o túnel
O túnel do canal está aberto à competição desde 2010, mas o Altos custos de lançamento de serviços e a aquisição de trens para percorrer a rota impediram os novos operadores a competir.
As recentes mudanças regulatórias e a implementação de incentivos despertaram Um novo interesse por serviços ferroviários através Canal da ManchaE vários operadores já lançaram sua candidatura.
Ele Grupo Virgin Ele expressou seu desejo de lançar serviços ferroviários através do Canal La Mancha em 2029. A aquisição de uma frota de trens já está sendo negociada. Também compete Um consórcio espanhol, Evolyn, Quem deseja lançar um serviço de alta velocidade entre Londres e Paris e anunciou que chegou a um acordo com a Alstom para adquirir 12 trens de alta velocidade.
A Gemini Trains Company, liderada por Lord Tony Berkeley, aristocrata britânico e ex -engenheiro da Eurotunnel também participa do projeto. Gêmeos solicitou um Licença do operador Para servir Paris, Estrasburgo, Colonia e Genebra com uma frota de 10 trens em 2029.
Mais recentemente, sabe -se que O Ferrovie Dello Stato Italiane Eles estão estudando serviços através do canal e colaboram com a Evolyn para atingir esse objetivo.
Outros operadores já manifestaram interesse em Acesso aberto ao túnel sob o canal de la mancha. Em 2010, Deutsche Bahn apresentou um trem de alta velocidade em St, Pancras, apontando sua intenção de Conecte Londres com destinos Na Alemanha, como Frankfurt e Colonia. No entanto, a guerra de ofertas de serviços ainda não foi oficialmente unida.
ANÚNCIOOnde eu poderia passar pelo Eurotunnel e quando?
Embora as conversas ainda estejam em uma fase inicial, os novos concorrentes propostos nos serviços de túnel de canal Eles poderiam abrir conexões ferroviárias direto a Muito mais cidades européias De Londres. Paris é um destino essencial e envolverá concorrência direta com o Eurostar. Ferrovie, Virgin Group e Evolyn mencionaram os serviços de Paris em suas comunicações até o momento.
Além do mais, Virgin quer conectar Londres Con Amsterdã e Bruxelasenquanto GetLink Ele quer oferecer serviços diretos às cidades alemãs e suíças, como Frankfurt, Colonia, Genebra, Zurique e Milão. A maioria das empresas prevê um lançamento entre 2029 e 2030. No entanto, Evolyn aponta para um começo mais ambicioso em 2026, embora esse período possa ser otimista, dados os desafios colocados pela entrada no mercado.
De encontrar espaço para armazenar e manter os trens em dinheiro para a compra do equipamento, as barreiras de entrada ainda estão altas. No início de abril, os sinais positivos foram recebidos quando o escritório da United Reino e o escritório ferroviário concluiu que o Eurostar Você deve facilitar o acesso a novos operadores ao depósito do temploum obstáculo importante a qualquer novo operador. Ele também declarou que as taxas de linha HS1 eram muito altas, 30 euros por milha, a mais cara da Europa.
Grupo Virgin declarou que era “Um sinal verde para a competição“Embora o Eurostar sustente que o Temple Mills está no limite de sua capacidade e não pode admitir nem mesmo um novo operador. Os novos trens do túnel do canal levarão para chegar, mas o aumento da concorrência servirá, sem dúvida, para reduzir os preços para o viajante.
ANÚNCIOAlém das taxas mais baixas, o aumento da concorrência poderia reduzir significativamente a pegada de carbono de viagens, à medida que mais passageiros optam por esta opção de baixas transmissões. O trem de alta velocidade pode reduzir as emissões de CO₂ em até 90% em comparação com o avião.
