2,27 bilhões de dólares na Receita da Airlines dos EUA da bagagem no ano – Tourism Daily News
Eu escrevi- Samir-Agências: As companhias aéreas apenas nos Estados Unidos alcançaram US $ 7,27 bilhões em taxas de registro de bagagem no ano passado, de acordo com um relatório da BBC.
Embora o Canadá e o sudoeste sejam as mais recentes companhias aéreas, elas impõem taxas ao registro de bagagem, o custo crescente dessas taxas adicionais ou o que é conhecido como “taxas indesejadas” provoca a raiva de políticos e organizações de consumo. Ao mesmo tempo, as vendas de pequenas sacolas de viagem que os viajantes podem levar no avião como uma grande prosperidade.
Lauren Alexander fica em frente ao aeroporto de Toronto de Boston para passar o fim de semana, descrevendo essas taxas adicionais como “ridículas”.
“Parece um truque … você compra o bilhete porque será mais barato, então precisará pagar 148 libras) adicional” para trazer uma bolsa de viagem “”, diz 24 -Year -old.
Para evitar desenhos, a sra. Alexander viajou com uma pequena mochila como uma bolsa.
“Pode ser caro”, ele concorda com seu Sig Riley, 27 anos, dizendo à BBC: “Pode ser caro”.
Houve um tempo em que a bagagem registrada, a seleção de assentos e refeições, todos os quais eram assuntos básicos em voos comerciais, mas tudo isso mudou com a ascensão das companhias aéreas econômicas, diz Jay Sorensen, da empresa de consultoria de aviação americana “Iidia Warx”.
Em 2006, Flyp, uma companhia aérea de baixo custo no Reino Unido, tornou -se a primeira companhia aérea do mundo a impor taxas aos viajantes para registrar sua bagagem, e estava impondo uma taxa de dois quilos à bagagem previamente apreendida e 4 libras se o cliente não pagasse antecipadamente.
Logo, outras companhias aéreas econômicas seguiram seu exemplo, com companhias aéreas nacionais ou companhias aéreas firmes naquele momento, pelo menos em vôos curtos.
Em 2008, a US Airways se tornou a primeira companhia aérea dos EUA a impor uma taxa de US $ 15 na primeira bolsa registrada em seus voos domésticos.
Surinson diz que as companhias aéreas tradicionais sentiram que não havia escolha na frente deles quando “começaram a perceber que as companhias aéreas de baixo custo são uma competição severa” e acrescenta: “Essas empresas sentiram a necessidade de tomar medidas para enfrentar isso”.
American Airline, sudoeste, agora está impondo taxas aos passageiros para registrar bagagem em voos domésticos
Mudando até hoje, apenas a US Airlines alcançou US $ 7,27 bilhões em taxas de registro de bagagem no ano passado, segundo números federais, e isso representa um aumento de US $ 7 bilhões em 2023 e US $ 5,76 bilhões em 2019.
Não é de admirar, então mais de nós procuramos carregar apenas bolsas. Kirsi Glen, gerente geral da Agência Britânica, confirma que há um aumento contínuo na demanda por pequenas sacolas que atendem aos padrões das companhias aéreas para bolsas.
Vimos um enorme aumento nas pesquisas on -line e em nosso site, diz ela.
“É uma evidência da direção de viajar apenas com bolsas e fez grandes vendas”, acrescentou Glenn, descrevendo uma nova bolsa pequena lançada por sua empresa em abril.
Ao mesmo tempo, o conteúdo dos sites de mídia social relacionados aos “truques” dos pacotes de bagagem durante a viagem e adequado para os tamanhos de bolsas determinadas pelas companhias aéreas, de acordo com o jornalista de viagem Chelsea Decinson, que produz esse conteúdo na TEK Tok.
“A mídia social fortaleceu a idéia da necessidade de uma bolsa que atenda aos requisitos de bagagem permitidos … tornou -se uma parte essencial do conteúdo que eu criei e publiquei nas mídias sociais”, diz a Sra. Decinson.
A sra. Dickenson, cujo número de seguidores aumentou nas mídias sociais, acrescenta que quase um milhão de seguidores é que seus vídeos de bagagem se tornaram uma parte essencial do conteúdo que cria.
Ela diz: “É incrível … posso passar longas semanas procurando uma grande viagem, e os vídeos resultantes não serão recebidos pelo que receberei ao comprar uma bolsa de viagem barata, levá -la ao aeroporto, experimentá -lo com um dos tamanhos de bagagem e depois informar o resultado”.
Espera -se que o custo global total de todas as taxas adicionais de companhias aéreas, começando com taxas de bagagem e seleção de assentos, comprando Wi -fi, entrando em salas, promoções, alimentos e bebidas, atinja US $ 145 bilhões este ano, equivalente a 14% das receitas totais do setor. Isso está de acordo com a Federação Internacional de Transporte Aéreo, representando o setor. Isso é comparado a US $ 137 bilhões no ano passado.
Esses números chamaram a atenção de alguns políticos em Washington e, em dezembro passado, os chefes de companhias aéreas foram levadas ao comitê do Senado. Foi um senador democrata que usou o termo “taxas indesejadas”.
Mas se a taxa de pagamento não for suficiente, um número crescente de companhias aéreas agora impõe taxas nas bolsas. Por exemplo, a Irish Ryan Air Company permite que você carregue apenas uma pequena bolsa que combina com o fundo do assento à sua frente de graça. Se você quiser colocar uma bolsa maior ou uma bolsa de viagem no gabinete superior, esse custo custará 6 libras.
Outras companhias aéreas europeias que agora impõem taxas semelhantes à bagagem manual incluem: EasyJet, Norwegian Airlines, Transavia, Volotea, Vueling e Wizzair.
Isso causou a insatisfação da Organização Europeia do Consumidor (BEUC), que apresentou uma queixa à Comissão Europeia no mês passado.
O BEUC é citado por uma decisão emitida pelo Tribunal de Justiça da União Europeia em 2014, que estipulou que “a transferência de bagagem manual não pode estar sujeita a um suplemento de preço, desde que atenda aos requisitos razoáveis em termos de peso e dimensões e seja compatível com os requisitos de segurança aplicáveis”.
No entanto, o que determina “requisitos razoáveis” continua sendo uma área cinzenta que precisa de um julgamento oficial.
No entanto, pode haver um estilo diferente, como na companhia aérea indiana «Indigo». Peter Eberus, seu CEO, diz que a empresa não impõe taxas ao registro de bagagem.
Ele diz: «A filosofia aqui é completamente diferente … não queremos longas linhas de espera, nem inúmeras controvérsias nos portões em torno do peso da bagagem. Não temos nada disso. Devolvimos nossos aviões ao seu destino em 35 minutos.
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